Criza carburanților, între plafonări și riscul penuriei: Ce se întâmplă cu prețurile și aprovizionarea
De la începutul crizei care a dus la creșterea prețurilor la benzină și, mai ales, la motorină, atenția se îndreaptă către un pericol major: penuria. Riscul de a rămâne fără combustibil este semnificativ mai mare în cazul motorinei, unde România este dependentă de importuri. Consumul zilnic este de aproximativ 15 milioane de litri de motorină, comparativ cu doar 3 milioane de litri de benzină.
Săptămâna trecută, s-a discutat despre un prim pachet de măsuri, care includea limitarea adaosului la 50% din media adaosurilor practicate în 2025 și interzicerea exportului de țiței și motorină.
Plafonarea și efectele sale neașteptate
Inițial, se credea că plafonarea adaosurilor la jumătate ar putea afecta grav distribuția, din cauza imposibilității de a vinde în pierdere. Din fericire, amânarea discuției în Consiliul Economic și Social, datorită lipsei unui aviz de la Ministerul Justiției, a permis ajustări. Adaosul a fost plafonat la media anului 2025, dar plafonarea adaosului pentru rafinare a rămas.
Pe 1 aprilie, prețurile au scăzut cu aproximativ 40 de bani pe litru, însă doar în benzinăriile OMV/Petrom. Celelalte benzinării, nefiind integrate în structuri care să includă și rafinării, nu au putut scădea prețurile. Asta a demonstrat că adaosurile pe lanțul de comercializare s-au comprimat deja, ca urmare a prețurilor ridicate pe piețele internaționale.
Creditul comercial, fracturat
O problemă majoră este creditul comercial. Adaosurile angro sunt legate de termenele de plată. Dacă media adaosurilor este plafonată, de exemplu, la 1%, distribuitorii sunt forțați să ofere prețuri doar pentru plata în avans sau termene scurte, de până la 30 de zile.
Creditul comercial, principala formă de creditare în România, este astfel fracturat. Firmele vor fi nevoite să suporte costuri suplimentare cu dobânzile la credite.
Un exemplu concret ilustrează situația. Un distribuitor cu un adaos mediu de 8 bani/l în 2025, plus ICAS (impozitul pe cifra de afaceri) de 3,3 bani/l, ajunge la un adaos total de 11,3 bani/l. La un preț de 10 lei/l, adaosul brut scade. După plata ICAS, profitul distribuitorului ajunge la 0,76%.
Urmări potențiale
Această scădere a adaosului comercial, de până la 37%, poate afecta drastic capacitatea distribuitorilor de a-și finanța activitățile. Posibil, unii vor fi obligați să se oprească, fracturând astfel lanțul de distribuție.
Guvernul a adoptat o ordonanță de urgență pentru reducerea accizei la motorină cu 36 de bani/litru. Această măsură, combinată cu riscul de penurie, ridică semne de întrebare cu privire la viitoarea aprovizionare.
