Zboruri dificile în Orientul Mijlociu: Rute ocolitoare și întârzieri pentru pasageri
Mii de români se confruntă cu întârzieri sau anulări ale zborurilor din cauza tensiunilor din Orientul Mijlociu. Spațiul aerian din zonele de conflict este restricționat, ceea ce impune companiilor aeriene să modifice rutele și să ia măsuri de siguranță suplimentare. O analiză a situației a fost realizată de jurnalista Digi24, Isabella Neagu, cu ajutorul unui pilot de linie, Horia Constantinescu.
Spații aeriene închise și rute alternative
Potrivit pilotului, închiderea spațiilor aeriene este o măsură decisă de autoritățile militare, în funcție de evoluția conflictului. Acestea evaluează constant riscurile și comunică deciziile către autoritățile civile, care, la rândul lor, le implementează. „În momentul în care există o zonă de conflict militar, deja decizia pentru deschiderea spațiilor aeriene revine autorităților militare,” a explicat Constantinescu.
În prezent, spațiile aeriene deasupra Iranului, Irakului și Siriei sunt închise, ceea ce înseamnă că nu există coridoare de zbor disponibile pentru avioane. Această restricție are consecințe directe asupra duratei călătoriilor. „Cu siguranță întârzierile apar, pot fi de la ordinul minutelor, până la ordinul orelor, în momentul în care o asemenea întindere a spațiului aerian este închisă, toate aeronavele vor trebui, cum se vede și pe această hartă, să ocolească toată această bucată de spațiu aerian închisă și apar întârzieri considerabile”, a adăugat acesta.
Echipajele primesc informări constante despre riscuri
Înainte de fiecare zbor, piloții primesc documente detaliate despre zona de operare. În timpul zborului, aceștia sunt informați constant de controlorii de trafic aerian cu privire la eventualele restricții sau escaladări ale conflictului. „Pe lângă documentele pe care le primim în faza de planificare a zborului, încă dinaintea operării acelui zbor, în timpul operării zborului primim update-uri frecvente de la controlorii de trafic aerian, care ne informează cu privire la eventuale restricții care pot apărea și eventuale escaladări ale conflictului în zona în care noi zburăm. Aceștia ghidăndu-ne către o altă rută sigură”, a precizat pilotul.
Procedurile în aviație sunt stricte, iar piloții se bazează pe recomandările autorităților aeronautice. Aceste autorități monitorizează constant situația și emit NOTAM-uri (Notice to Airmen), buletine informative care pot fi modificate chiar și cu puțin timp înainte de decolare. Sistemele GPS pot fi afectate de interferențe în zonele de conflict, fenomen cunoscut sub numele de „spoofing” sau „jamming”. Potrivit pilotului, astfel de interferențe sunt prezente și în România, din cauza războiului din Ucraina.
Compania aeriană Tarom a anunțat că monitorizează constant situația din Orientul Mijlociu și adaptează rutele de zbor în funcție de evoluția evenimentelor.
