Constructorii români, la un pas de extinderea pe piețele externe, dar cu piedici
România se pregătește să livreze între 230 și 250 de kilometri de autostradă și drum expres în 2026, după ce anul trecut au fost dați în trafic 200 de kilometri. În paralel, firmele de construcții din România analizează posibilitatea de a se extinde pe piețele externe, dar se confruntă cu obstacole semnificative, conform discuțiilor de la o recentă conferință de specialitate. Companiile românești au acumulat experiența necesară, însă le lipsesc instrumentele, parteneriatele și cadrul instituțional adecvat pentru a face acest pas.
Oportunități în regiune și reconstrucția Ucrainei
Cristian Erbașu, reprezentant al industriei de construcții, estimează că cel puțin cinci sau șase companii românești ar putea aborda piețe din regiune, precum Bulgaria, Serbia, Ungaria și Polonia. „În ultimii doi-trei ani deja s-a creat o masă critică,” a subliniat Erbașu. Un model de succes este deja vizibil, cu constructori bulgari care au intrat pe piața românească, demonstrând potențialul de extindere.
Secretarul de stat Irinel Ionel Scroişteanu, din cadrul Ministerului Transporturilor, a menționat importanța participării României la reconstrucția Ucrainei. Infrastructura românească, modelată după cea canadiană în sectorul nuclear, ar putea beneficia de avantajul de a oferi oferte complementare țărilor care vor finanța reconstrucția, precum Japonia, Coreea de Sud sau Norvegia.
Provocări interne: finanțare, forță de muncă și eficiență
Directorul general al Concelex, Cătălin Vișan, a evidențiat problema termenelor lungi de încasare, care ajung la aproape șase luni, și a solicitat un mecanism de factoring garantat de stat pentru a accelera fluxul de numerar. „Nu cerem bani în plus, dorim doar un mecanism în care banii să vină mult mai repede,” a explicat Vișan. Această măsură ar ajuta companiile să gestioneze mai bine resursele și să facă față costurilor operaționale.
În plus, o altă problemă majoră este deficitul de forță de muncă. Necesitatea de a aduce forță de muncă din străinătate este de circa 270.000 de oameni, dar aprobările acoperă doar 100.000, creând un gol de 170.000 de posturi neacoperite.
Liviu Neagu, CEO-ul Bergerat Monnoyeur, a subliniat diferențele semnificative de eficiență între șantierele românești și cele din țările vestice. „Dacă mergeți pe un șantier din România și pe un șantier din Germania sau Franța, modul în care se lucrează este cu totul diferit. 35-40% din timp este mers la ralanti,” a punctat Neagu. El a adăugat că investițiile în tehnologie, digitalizare și inteligența artificială sunt esențiale pentru a crește eficiența și a crea plusvaloare în România.
Ministerul Transporturilor are în plan accelerarea proiectelor de infrastructură, cu termene precise pentru finalizarea unor tronsoane din Autostrada Moldovei și a centurii Capitalei.
