Uniunea Europeană se pregătește să reducă dependența de combustibilul pentru aviație provenit din Orientul Mijlociu, orientându-se spre importuri mai mari din Statele Unite ale Americii. Această măsură, confirmată de surse, vine pe fondul tensiunilor din regiune și al posibilelor perturbări în aprovizionarea cu carburant pentru avioane.
Schimbări strategice în contextul crizei
Documentul, aflat în lucru și care urmează să fie prezentat în curând, pune accent pe consolidarea autosuficienței energetice. Se urmărește dezvoltarea și utilizarea combustibililor sustenabili pentru aviație (SAF) și a celor sintetici. Avertismentele din industrie sugerează riscul apariției unor penurii de combustibil pentru avioane în următoarele săptămâni, mai ales în contextul sezonului estival de călătorii. Europa este vulnerabilă, importând între 30% și 40% din necesarul de combustibil pentru aviație, din care jumătate provine din Orientul Mijlociu.
Recomandările Bruxelles-ului nu vor fi obligatorii, însă vor oferi un cadru de acțiune pentru statele membre, în cazul unor crize de aprovizionare. Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a confirmat că se pregătește un pachet de măsuri privind criza energetică, care va include și soluții pentru sectorul combustibililor de aviație. Acesta a menționat că, în cazul în care livrările prin Strâmtoarea Ormuz vor continua să fie afectate, Uniunea ar putea recurge la eliberarea coordonată a stocurilor.
Incertitudini și măsuri de urgență
Deși Iranul a anunțat redeschiderea Strâmtorii Ormuz, incertitudinile persistă. Președintele american Donald Trump a indicat că blocada navală a SUA va rămâne în vigoare până la încheierea unui acord cu Teheranul. Directorul general al Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA), Willie Walsh, a avertizat că, în lipsa combustibilului, zborurile din Europa ar putea fi anulate încă din luna mai. Unele companii aeriene au redus deja frecvența curselor și au ținut la sol o parte din flotă.
Orientările europene vor include și recomandări operaționale pentru transportatori, de la gestionarea pierderii sloturilor aeroportuare până la aplicarea regulilor anti-„tankering”, care limitează alimentarea suplimentară. De asemenea, se va clarifica dacă o eventuală criză de combustibil poate fi considerată circumstanță excepțională. Comisia a respins solicitările operatorilor aerieni de a modifica sistemul ETS și obligațiile privind utilizarea combustibililor sustenabili.
Evaluări și adaptări ale infrastructurii
În paralel, executivul european intenționează să realizeze o evaluare la nivelul Uniunii a capacităților de rafinare și să introducă măsuri pentru utilizarea la maximum a infrastructurii existente. Importurile de combustibil pentru aviație din Statele Unite și Nigeria au crescut semnificativ în aprilie, iar autoritățile analizează extinderea utilizării combustibilului american Jet A. O parte dintre principalele hub-uri aeriene europene sunt alimentate prin conducta CEPS, operată de NATO.
Agenția Internațională pentru Energie estimează că penuriile ar putea deveni vizibile până în iunie dacă doar jumătate din livrările din Orientul Mijlociu vor fi înlocuite. Comisia Europeană urmează să sublinieze că presiunile asupra pieței ar putea persista chiar și în cazul redeschiderii rutei maritime.
