Ruta București – Brașov va fi parcursă mai rapid cu trenul, datorită unui tunel
Construirea tunelului Predeal, cu o lungime de 10 kilometri, între Azuga și Timișu de Sus, va reduce semnificativ timpul de călătorie cu trenul pe ruta București – Brașov. Proiectul, anunțat de Asociația Pro Infrastructură, promite economii de timp și de energie, dar și o creștere a capacității de transport. Licitația pentru acest proiect este așteptată, chiar dacă fondurile din Programul Transport nu sunt disponibile în prezent.
Avantajele majore ale tunelului
Tunelul va permite trenurilor să circule cu o viteză de 160 km/h și este proiectat pentru a fi integrat într-o viitoare linie de mare viteză. Noul traseu, care va lega Bușteni de Brașov, va avea o lungime de 31 de kilometri, față de cei 36 de kilometri actuali. După finalizarea tunelului, stația Predeal va fi folosită doar de trenurile metropolitane și Regio.
Pentru trenurile InterRegio, timpul de călătorie va fi redus cu 26 de minute. Astfel, drumul va dura 24 de minute, față de cele 50 de minute actuale, rezultând o economie de aproape un minut la fiecare kilometru modernizat. Potrivit Asociației Pro Infrastructură, aceasta reprezintă „cea mai de impact modernizare pe indicatorul timp economisit/km”.
Beneficii și pentru consumul de energie
Un alt beneficiu important al tunelului Predeal este reducerea consumului de energie. Cu noul traseu, trenurile nu vor mai urca la altitudinea de 1.033 de metri în Predeal, cota maximă fiind de 973 de metri. Panta maximă, sau declivitatea, va scădea de la 3,4% la 1,85%.
În plus, rezistența la înaintare va scădea de la 36 la 20 daN/t. Asta înseamnă că forța necesară pentru a deplasa o tonă din masa totală a trenului se va înjumătăți, ceea ce va duce la o reducere considerabilă a consumului anual de energie electrică. Capacitatea liniei feroviare va crește de la 89 la 251 de perechi de trenuri pe zi. Tonajul maxim al unui tren se va dubla, de la 775 la 1.345 de tone.
Actualul traseu feroviar prin Predeal presupune curbe strânse și declivități mari, ceea ce limitează viteza și capacitatea de transport. Asociația Pro Infrastructură subliniază că pe traseul actual, anumite tipuri de transport, cum ar fi cele militare grele, sunt imposibile din cauza acestor constrângeri. Acordul de Mediu a fost deja emis pentru acest proiect important.
