Șoferii de ridesharing reclamă venituri mici și presiuni din partea platformelor
Șoferii care activează pe platformele de ridesharing precum Uber și Bolt semnalează autorităților probleme legate de veniturile considerate insuficiente, presiuni legate de acceptarea curselor și riscul suspendării conturilor. O scrisoare adresată instituțiilor statului solicită clarificarea statutului juridic al acestor lucrători. În paralel, șoferii parteneri au furnizat exemple concrete privind nivelul câștigurilor, evidențiind discrepanțe semnificative între sumele facturate și veniturile nete. Uber și Bolt resping acuzațiile, susținând flexibilitatea oferită șoferilor și faptul că veniturile depind de cerere și sezonalitate.
Calcul detaliat: din 10.000 de lei facturați, rămân 1.357 de lei net
Un șofer partener care lucrează prin intermediul unui SRL neplătitor de TVA a prezentat un calcul detaliat al veniturilor și cheltuielilor pe o lună de muncă, cu aproximativ 160-170 de ore lucrate. Suma totală facturată clienților a fost de 10.000 de lei. După scăderea comisionului platformei (36%, adică 3.600 lei), venitul rămas a fost de 6.400 lei. La aceasta se adaugă taxa intracomunitară de TVA aplicată comisionului (21%, adică 756 lei), rămânând un venit efectiv în firmă de 5.644 lei.
Cheltuielile deductibile fiscal (combustibil, revizie, ITP, consumabile, amortizarea mașinii, contabilitate, spălat auto, telefon, service casă de marcat) au totalizat aproximativ 2.937,5 lei. Profitul impozabil a fost de aproximativ 2.706 lei, iar impozitul pe profit (16%) a fost de aproximativ 433 lei. Profitul rămas după impozitare este de circa 2.273 lei. La această sumă se adaugă partea nedeductibilă a cheltuielilor auto (aproximativ 916 lei), rezultând un venit net efectiv de aproximativ 1.357 lei pe lună, adică în jur de 8 lei pe oră. „Dacă mașina se strică sau te îmbolnăvești, nu ai concediu plătit, nu ai protecție socială, dar taxele și obligațiile rămân”, a menționat șoferul, care a solicitat protejarea identității. Acesta susține că, pentru a obține venituri mai mari, șoferii ajung să lucreze noaptea, în weekend și în perioadele de sărbători.
Suspendări de conturi și dificultăți în contestarea deciziilor
Un alt punct sensibil menționat în scrisoare este legat de suspendarea conturilor în urma reclamațiilor pasagerilor. Documentul subliniază că aceste suspendări pot interveni chiar și în urma unor raportări considerate nejustificate, iar mecanismele de contestare sunt percepute ca fiind limitate. Blocarea contului conduce la pierderea imediată a sursei de venit. În acest context, autorii scrisorii au solicitat autorităților să analizeze dacă legislația actuală oferă o protecție adecvată pentru lucrătorii de pe platforme și să accelereze implementarea Directivei (UE) 2024/2831. Această directivă are ca scop clarificarea statutului profesional al lucrătorilor digitali.
Uber a declarat că siguranța rămâne o prioritate și încurajează raportarea oricăror situații îngrijorătoare. Compania a menționat existența programului Uber Pro, care oferă beneficii suplimentare pentru șoferi. Bolt, la rândul său, a comunicat că perceperea unui comision unic de 25% la nivel național și că tarifele sunt comunicate transparent. Compania susține că șoferii pot selecta zona de lucru și că anulările nu pot fi utilizate abuziv. Bolt a precizat, de asemenea, că șoferii care activează prin PFA pot avea venituri mai mari cu până la 8%.
