Trenurile PESA, livrate României, așteaptă pe linie din cauza lipsei centrelor de mentenanță
Mai multe trenuri fabricate de compania poloneză PESA au ajuns în România în ultimele nouă luni, iar două rame electrice au fost recepționate recent de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Cu toate acestea, punerea în funcțiune a acestor trenuri este amânată, deoarece centrele de mentenanță necesare nu sunt încă finalizate. Surse din domeniu sugerează că această situație ridică semne de întrebare cu privire la capacitatea PESA de a respecta angajamentele contractuale.
Trenurile au fost transportate în Gara Obor din București, unde au fost parcate și testate pe rețeaua națională. Două dintre acestea au fost recepționate oficial de ARF la începutul acestei luni. Interiorul trenurilor PESA este modern, cu finisaje de calitate și un design aerisit, conform imaginilor disponibile.
Întârzieri la punerea în funcțiune din cauza infrastructurii
Problema centrală este că, în cazul în care trenurile ar fi predate operatorilor, PESA ar avea obligația contractuală de a asigura mentenanța acestora pe o perioadă de 15 ani. Această mentenanță nu poate fi efectuată în condiții optime în stația Obor, ci necesită centre specializate. PESA s-a angajat prin contract să construiască patru astfel de centre: două în București și câte unul în Cluj-Napoca și Iași.
„Nu am putut da operatorilor cele două trenuri, pentru că momentan PESA nu are niciun centru de mentenanță. Am preluat cele două rame cu obiecțiuni în procesul-verbal”, a declarat Claudiu Mureșan, președintele ARF. El a adăugat că așteaptă de la PESA un calendar clar pentru finalizarea centrelor de mentenanță.
Promisiuni privind finalizarea centrelor de mentenanță
Hanna Wisniewska-Sîrbu, reprezentanta PESA în România, a comunicat că primul centru de mentenanță va fi deschis în incinta Atelierele CFR Grivița SA. Când a fost întrebată despre data finalizării, aceasta a precizat că se lucrează la ultimele dotări și că centrul este, în mare, gata. Compania poloneză a primit, pe 30 ianuarie 2024, contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale, cu o perioadă de mentenanță de 15 ani, în valoare de aproape 2,8 miliarde lei, finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.
Majoritatea trenurilor sunt destinate CFR Călători, care va primi 34 de unități. Interregional Călători va beneficia de cele mai multe trenuri dintre operatorii privați, cu un total de opt.
Sursa: HotNews
