Cel mai lung tunel feroviar din România, cu o lungime de 10 kilometri și un cost estimat de peste un miliard de euro, ar putea fi scos la licitație chiar în acest an. Megaconstrucția, amplasată în zona Predeal, va reduce semnificativ timpul de călătorie cu trenul. Proiectul beneficiază deja de aviz de mediu, iar finalizarea este programată în cel mult șapte ani, cu finanțare din fonduri europene.
Reducerea timpului de călătorie și creșterea capacității
Tunelul feroviar va porni din gara Azuga și se va încheia în apropierea localității Timișul de Sus, în județul Brașov. Această infrastructură va scurta traseul cu aproximativ 5 kilometri. Odată finalizat, trenurile vor putea atinge o viteză de până la 160 km/h, contribuind la o diminuare substanțială a duratei călătoriei.
Asociația Pro Infrastructură subliniază importanța strategică a acestui tunel. Noua rută va permite creșterea eficienței transportului feroviar, prin intensificarea numărului de trenuri și dublarea capacității de transport de marfă, de la 775 tone la peste 1.300 tone.
Avantajele strategice ale tunelului
Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură, a subliniat beneficiile acestui proiect, comparând traseul actual de la Predeal cu strâmtoarea Ormuz. Acest „choke point”, sau punct de gâtuire, reprezintă o problemă majoră pentru traficul feroviar, atât de călători, cât și de marfă.
„Este un choke point, cum este numit în engleză, adică o gâtuire, asta este la Predeal, și toată traversarea asta este un fel de Ormuz românesc pe feroviar”, a explicat Ciurea.
Tunelul va reduce semnificativ consumul de energie și timpul de călătorie. În plus, va elimina necesitatea descompunerii trenurilor de marfă cu tonaj mare pentru a urca panta pe traseul existent.
Impactul asupra transportului național
„Noi vorbim practic de un punct critic, o strâmtoare feroviară, astfel încât dacă o rezolvăm o să avem niște economii fantastice de energie, de timp, de bani pe termen lung, mai ales că dublează practic capacitatea”, a explicat Ciurea.
Prin realizarea acestui tunel, se urmărește creșterea capacității de transport feroviar, inclusiv a posibilității de a dezvolta servicii turistice și metropolitane îmbunătățite în zona Valea Prahovei, inclusiv posibilitatea extinderii acestora spre Ploiești și București. Pe lângă beneficiile operaționale, tunelul va asigura o mai mare siguranță în funcționare, eliminând riscul blocajelor majore cauzate de eventuale incidente pe traseul actual.
Finalizarea proiectului este estimată în șapte ani, cu finanțare din fonduri europene.
