Situația din Strâmtoarea Ormuz, fragilă după armistițiul SUA-Iran
Armistițiul precar dintre Statele Unite ale Americii și Iran a alimentat speranțele privind redeschiderea completă a Strâmtorii Ormuz, vitală pentru economia globală. Totuși, experții în transportul maritim avertizează că revenirea la normal a traficului prin această importantă arteră energetică nu va fi rapidă.
Președintele Donald Trump a subliniat că încetarea focului depinde de „deschiderea completă, imediată și sigură” a strâmtorii, prin care circulă aproximativ o cincime din livrările mondiale de petrol și gaze. Vicepreședintele JD Vance a indicat că liderii iranieni au fost de acord cu redeschiderea pasajului. Cu toate acestea, Iranul a condiționat reluarea traficului, solicitând coordonare cu forțele armate și impunând limitări tehnice.
Increderea, încă șubrezită de tensiuni
Armistițiul nu a reușit să restaureze încrederea companiilor de transport maritim, mai ales în contextul temerilor că acordul ar putea fi compromis și pe fondul intensificării atacurilor israeliene în Liban. Datele arată o recuperare modestă a traficului, cu doar patru nave tranzitând zona miercuri. Vapoarele par să prefere în continuare ruta ocolitoare din vestul insulei Larak.
Peste 400 de petroliere încărcate cu petrol și zeci de nave transportatoare de LNG sau LPG așteaptă în afara Golfului Persic semnale pentru a traversa strâmtoarea conform platformei MarineTraffic. Volumul real al tranzitelor ar putea fi mai mare decât indică datele, întrucât multe petroliere își dezactivează transponderele pentru a evita posibile atacuri. Cu toate acestea, traficul rămâne cu mult sub nivelurile anterioare conflictului.
Condițiile de tranzit, taxele și cadrul legal pentru traversarea strâmtorii nu sunt încă clar stabilite, descurajând armatorii. Compania germană Hapag-Lloyd se abține deocamdată de la tranzitarea strâmtorii pe baza evaluărilor de risc. Directorul de comunicare al companiei, Nils Haupt, estimează că revenirea la normal a industriei este „la câteva săptămâni distanță”. El a adăugat că situația nu se va normaliza până când toate navele nu vor părăsi zona. Sute de mii de containere sunt blocate în porturi din India, Oman și Pakistan și trebuie transportate în Golful Persic.
Costuri ridicate și riscuri persistente
Compania Maersk a transmis că armistițiul ar putea crea oportunități de tranzit, dar nu oferă suficientă siguranță pentru navigație, fiind necesară clarificarea tuturor condițiilor impuse. Analiștii subliniază că situația din Marea Roșie, unde atacurile rebelilor Houthi au perturbat traficul anul trecut, ilustrează cât de lent se reia navigația chiar și după un armistițiu.
În cazul Strâmtorii Ormuz, opțiunile alternative sunt limitate. În timp ce transporturile maritime din Marea Roșie pot fi deviate pe la Capul Bunei Speranțe, în Golful Persic, singura alternativă viabilă o reprezintă conductele. Prețurile petrolului au scăzut după anunțarea armistițiului, dar rămân peste nivelul anterior războiului.
Analiștii avertizează că petrolul va continua să se tranzacționeze la un preț ridicat deoarece perturbările logistice și de aprovizionare nu vor dispărea rapid. Navele se confruntă cu costuri mai mari de transport, asigurări de război și stocări preventive de combustibil. Decizia de a traversa strâmtoarea aparține căpitanilor navelor, iar mulți dintre ei consideră că riscul este încă prea mare.
În pofida speranțelor de reducere a tensiunilor, Strâmtoarea Ormuz rămâne un punct vulnerabil, iar traficul comercial nu a revenit la capacitatea maximă.
