Transportul feroviar de marfă, în pericol: companiile private acuză Guvernul de ignoranță
Organizația Patronală a Societăților Feroviare Private din România (OPSFPR) acuză Guvernul de o atitudine deliberată de ignorare a problemelor cu care se confruntă transportul feroviar de marfă. Într-un comunicat transmis vineri, organizația, parte a Confederației Concordia, avertizează că politicile actuale împing sectorul spre colaps și riscă să genereze șomaj în masă. Criticile vizează dezechilibrul accentuat dintre transportul feroviar și cel rutier, care, spun reprezentanții, este rezultatul unei politici publice defectuoase.
Diferențe uriașe între transportul pe șină și transportul rutier
OPSFPR subliniază disparitățile majore dintre cele două modalități de transport. Astfel, în 2024, calea ferată a transportat aproximativ 43 de milioane de tone de marfă, în timp ce pe șosea au fost transportate circa 323 de milioane de tone. În primele nouă luni din 2025, diferența a rămas semnificativă: 30 de milioane de tone pe calea ferată, comparativ cu 246 de milioane de tone pe șosea. „Este vorba despre inconștiență administrativă, iar nota de plată se vede deja în economie, în infrastructura rutieră, în declinul transportului feroviar de marfă și în riscul real al unui șomaj în masă”, se arată în comunicat.
Organizația susține că statul favorizează transportul rutier, în timp ce cel feroviar este neglijat. „În loc să corecteze distorsiunile dintre modurile de transport, le agravează. În loc să refacă echilibrul, mută și mai multă marfă de pe șină pe șosea. În loc să protejeze un sector esențial pentru economie, îl împinge spre marginea prăpastiei”, acuză reprezentanții companiilor private. Aceștia avertizează că această abordare va avea consecințe negative asupra întregii economii, inclusiv asupra infrastructurii rutiere, care se va degrada mai repede, și va genera costuri suplimentare.
„Solicităm Guvernului să înceteze această abordare dezechilibrată”
OPSFPR atrage atenția asupra potențialului transportului feroviar de a reduce presiunea asupra infrastructurii rutiere și de a diminua poluarea. Se estimează că o creștere cu doar 10% a volumului transportului feroviar ar putea elimina de pe șosele echivalentul a 215.000 de curse de camion de 20 de tone. „Orice efort minim, dar real, de susținere a transportului feroviar ar produce efecte imediate și vizibile: mai puține camioane pe șosele, mai puțină uzură, mai puțină congestie, costuri externe mai mici și o logistică mai eficientă pentru economie”, se mai arată în comunicat.
Organizația subliniază, de asemenea, că, în timp ce Uniunea Europeană promovează transportul feroviar ca un instrument de competitivitate și reziliență economică, în România se merge în direcția opusă. În acest context, OPSFPR solicită Guvernului, Ministerului Finanțelor, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și Consiliului Concurenței să trateze cu seriozitate problemele din sectorul feroviar. „Solicităm Guvernului României, Ministerului Finanțelor, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și Consiliului Concurenței să înceteze imediat această abordare profund dezechilibrată și să trateze transportul feroviar de marfă ca pe ceea ce este: un sector strategic, nu o variabilă sacrificabilă”, se menționează în comunicat.
În cazul în care autoritățile române nu vor lua măsuri, OPSFPR va sesiza Comisia Europeană, invocând posibile încălcări ale normelor privind ajutorul de stat, concurența și funcționarea pieței interne.
