Parlamentul European relaxează temporar regulile privind emisiile pentru camioane, pentru a sprijini industria auto
Parlamentul European a aprobat o modificare a reglementărilor privind emisiile de dioxid de carbon (CO2) pentru vehiculele grele, oferind producătorilor o flexibilitate sporită în atingerea obiectivului de reducere a emisiilor pentru anul 2030. Modificarea, adoptată cu o majoritate covârșitoare de voturi, face parte dintr-un pachet mai amplu de măsuri menit să faciliteze tranziția industriei auto către mobilitatea curată.
Textul legislativ a fost votat cu 473 de voturi pentru, 81 împotrivă și 9 abțineri. Modificarea prevede ajustări în modul de calcul al creditelor de emisii pentru perioada 2025-2029. Producătorii vor putea acumula mai multe credite de emisii înainte de 2030, folosindu-le ulterior pentru a respecta cerințele de conformitate.
Cum funcționează noile reglementări
Regulile actuale impun o reducere progresivă a emisiilor medii anuale de CO2 pentru flotele de vehicule grele noi, la nivelul Uniunii Europene. Producătorii pot acumula credite de emisii dacă emisiile specifice de CO2 se situează sub pragul stabilit. Schimbarea recent adoptată adaugă un mecanism suplimentar de flexibilitate.
Concret, „producătorii vor putea acumula mai multe credite de emisii în anii dinainte de 2030, iar aceste credite vor putea fi utilizate pentru conformare în anii de după 2030”, conform textului legislativ. Decizia nu schimbă obiectivul general de reducere a emisiilor, însă oferă industriei un spațiu de manevră suplimentar în perioada premergătoare termenului limită.
Reacția instituțiilor europene și implicațiile legislative
Propunerea a fost inclusă într-un pachet auto mai amplu, anunțat de Comisia Europeană în decembrie 2025, menit să sprijine sectorul în tranziția către mobilitatea curată. Măsurile includ o mai mare flexibilitate pentru producători și reprezintă o reacție la solicitările industriei europene de simplificare a regulilor. Decizia de a trata dosarul în procedură de urgență arată dorința legislativului de a răspunde rapid solicitărilor de flexibilizare venite din partea sectorului auto, care se confruntă cu presiuni economice.
Următorul pas este aprobarea formală de către Consiliul Uniunii Europene, care a susținut deja aceeași variantă de text în februarie 2026. În contextul mai larg, dosarul privind vehiculele grele se înscrie în tensiunea vizibilă dintre obiectivele climatice ale Uniunii și cererile industriei pentru o tranziție mai flexibilă.
