Un tunel feroviar de 10 kilometri, propus în zona Predeal, ar putea revoluționa transportul pe calea ferată, scurtând semnificativ timpul de călătorie și crescând viteza trenurilor la 160 km/h, conform informațiilor furnizate de Asociația Pro Infrastructură. Proiectul, estimat la peste un miliard de euro, este considerat un pas strategic pentru modernizarea infrastructurii feroviare din România.
Economii semnificative de timp și energie
Tunelul, cu o lungime de 9,8 kilometri, este planificat să fie amplasat între Azuga și Timișu de Sus. Această rută va reduce timpul de călătorie între București și Brașov la sub două ore, o îmbunătățire semnificativă față de cele 2 ore și 15 minute necesare în prezent pentru călătoriile cele mai rapide. Noul tunel ar urma să ocolească gara Predeal, care va continua să funcționeze, dar va fi deservită în principal de trenuri Regio și metropolitane.
Acest proiect nu este doar despre reducerea timpului de călătorie. El vizează și o creștere a vitezei, cu posibilitatea de a atinge 200 km/h pe viitor, în cazul în care linia ar fi integrată într-o viitoare linie de mare viteză. Modernizarea liniei Brașov – Predeal este o necesitate, având în vedere că în prezent trenurile parcurg cei 26 de kilometri între 33 și 42 de minute.
Impact major asupra capacității de transport
Asociația Pro Infrastructură subliniază beneficiile pe care le va aduce acest tunel, cu accent pe economiile de timp și energie, dar și pe creșterea capacității de transport pe coridorul Curtici – Constanța. Noua infrastructură va permite circulația unui număr de trenuri de aproape trei ori mai mare și va dubla tonajul maxim permis pentru un tren. Un alt avantaj major este eliminarea necesității ca trenurile să urce până la cota maximă de altitudine de 1.033 metri, la Predeal, reducând traseul la 973 metri.
Potrivit estimărilor, timpul de parcurs pe ruta Bușteni-Brașov se va reduce de la 50 de minute la 24 de minute pentru trenurile InterRegio. Lungimea traseului pe acest segment va fi de 31 de kilometri, comparativ cu 36 de kilometri pe traseul actual.
Următorii pași și perspective
Proiectul a obținut acordul de mediu, iar Compania Națională de Căi Ferate CFR SA ar putea lansa licitația în cursul acestui an, conform informațiilor disponibile public. Procedura de achiziție ar putea dura între 12 și 18 luni, iar intrarea în execuție a obiectivului este prevăzută pentru următorul exercițiu financiar al Uniunii Europene, după 2027. Acesta ar urma să devină cel mai lung tunel feroviar din România, depășind pe termen scurt tunelul de pe ruta Brașov – Întorsura Buzăului, care măsoară 4,3 km lungime dar și celelalte două tuneluri ce se construiesc pe ruta Brașov – Sighișoara.
