Iranul instituie taxe pentru navele comerciale în Strâmtoarea Ormuz, sfidând dreptul maritim internațional
Teheranul a creat un coridor maritim controlat în apropierea insulei Larak, în Strâmtoarea Ormuz. Prin acest coridor, Iranul permite trecerea selectivă a navelor comerciale, într-o încercare de a monetiza controlul asupra uneia dintre cele mai importante rute energetice ale lumii. Decizia vine în contextul în care traficul prin strâmtoare a scăzut drastic de la începutul războiului din Ucraina.
Un „punct de taxare” în Ormuz
Traficul prin Strâmtoarea Ormuz a scăzut cu aproximativ 90% după ce Iranul a început să vizeze navele care încearcă să tranziteze această rută, potrivit CNBC. Acest lucru a provocat unul dintre cele mai severe șocuri asupra aprovizionării globale cu energie din ultimele decenii. Unele nave sunt redirecționate prin apele teritoriale iraniene, unde sunt verificate de Garda Revoluționară Islamică (IRGC) și de autoritățile portuare.
Firma de cercetare maritimă Lloyd’s List Intelligence afirmă că Iranul a instituit un sistem de ”punct de taxare” în Strâmtoarea Ormuz. Datele arată că aproape toate tranzitele din ultimele trei săptămâni au fost redirecționate prin canalul îngust aflat la nord de insula Larak. Navele formează cozi în apropierea insulei în timp ce așteaptă autorizarea. Unele au fost chiar întoarse din drum.
Operatorii navelor trebuie să contacteze intermediari conectați la Garda Revoluționară și să trimită documente detaliate. Aceste documente includ numărul de identificare al navei, numele echipajului și destinația finală. Dacă sunt aprobate, navele primesc un cod de autorizare și instrucțiuni de navigație. La intrarea în apele iraniene, navele sunt contactate prin radio de comandamentul IRGC și, dacă verificarea este confirmată, sunt escortate prin zona insulei Larak.
Taxe plătite în yuani chinezești
Parlamentul Iranian a adoptat recent un proiect de lege care ar oficializa perceperea unor taxe pentru navele care tranzitează strâmtoarea. Măsura ar impune taxe pentru transporturile maritime, fluxurile energetice și chiar pentru aprovizionarea cu alimente care trec prin această rută. Cel puțin două nave care au tranzitat deja strâmtoarea au plătit taxe către autoritățile iraniene. Plățile ar fi fost efectuate în yuani chinezești, potrivit Lloyd’s. Unul dintre tranzite a fost intermediat de o companie chineză de servicii maritime.
Printre navele care au reușit să treacă s-au numărat vase cu legături cu Iranul, Grecia și China. De asemenea, au trecut și nave asociate Pakistanului și Indiei. Mai multe guverne, inclusiv India, Pakistan, Irak, Malaezia și China, au purtat discuții directe cu Teheranul pentru a coordona tranzitele prin acest sistem de verificare.
China a confirmat că trei nave chineze au traversat recent strâmtoarea cu ”facilitarea și coordonarea părților relevante”. A cerut un armistițiu rapid și stabilitate în Golful Persic.
Dreptul maritim internațional, ignorat
Experții afirmă că tentativa Iranului de a percepe taxe pentru tranzit contravine dreptului maritim internațional. Conform Convenției ONU privind dreptul mării, statele nu pot impune taxe generale pentru tranzitul prin strâmtori internaționale, cu excepția unor servicii specifice oferite navelor. Situația nu poate fi comparată cu canalele Suez sau Panama, unde taxele sunt permise deoarece aceste rute sunt infrastructuri artificiale construite și administrate de statele respective. Strâmtoarea Ormuz este o cale naturală de navigație, iar impunerea unilaterală a unor taxe ar putea genera dispute diplomatice și juridice majore.
