Mocănița din Vâlcea, pe cale să prindă din nou viață: un investitor privat vrea să transforme o bucată din traseu într-o atracție turistică
Un investitor privat este interesat să achiziționeze și să transforme o porțiune din vechea cale ferată a mocăniței din județul Vâlcea într-o atracție turistică. Anunțul a fost făcut de Primăria Costești și vizează tronsonul Frâncești-Bistrița. Mocănița, care în trecut transporta calcar, ar putea astfel să-și recapete, parțial, funcționalitatea, de data aceasta în scopuri turistice.
Inițiativa vine într-un moment în care autoritățile locale și asociațiile civice depun eforturi pentru a salva și a valorifica patrimoniul feroviar al zonei. Calea ferată, care nu mai este utilizată din 2019, a fost un element important al economiei locale, legând diverse localități și facilitând transportul de bunuri.
Eforturi pentru salvarea mocăniței și obstacolele întâmpinate
Asociația Kogayon și Oltenia de sub Munte – geoparc aspirant UNESCO au demarat, încă de anul trecut, demersuri pentru salvarea mocăniței și punerea ei în valoare turistică. Inițiativa a inclus o petiție online care a strâns aproximativ 3.000 de semnături. Asociația a propus autorităților județene și locale un parteneriat public-privat sau o altă formă de utilizare a infrastructurii feroviare, însă fără succes.
Consiliul Județean Vâlcea a respins propunerea, invocând constrângeri financiare. Proprietarul căii ferate a comandat un raport tehnic privind starea liniei, care a indicat necesitatea demolării acesteia, din cauza costurilor mari de reabilitare. „Pe scurt, CJ Vâlcea spune că nu-și poate asuma o astfel de investiție,” au declarat reprezentanții Asociației Kogayon, conform Agerpres. Reabilitarea ar fi costat peste 20 de milioane de euro, în timp ce demolarea este estimată la 1,33 milioane de euro.
Istoria unei linii ferate cu viață lungă
Mocănița a fost inaugurată la sfârșitul secolului al XIX-lea, printr-un ordin regal. Aceasta lega zona montană a Vaideeniului de Băbeni, transportând lemne și muncitori pe o distanță de circa 50 de kilometri. Linia a funcționat până după al Doilea Război Mondial, când a fost desființată de autoritățile comuniste. În 1959, mocănița a fost repusă în funcțiune pentru a asigura transportul de calcar către platforma chimică din Râmnicu Vâlcea, pe un traseu modificat.
În prezent, calea ferată străbate cinci localități din județul Vâlcea: Mihăești, Băbeni, Frâncești, Tomșani și Costești. Transportul de calcar a fost oprit în 2019, odată cu închiderea producției de la uzina chimică. Actualii proprietari, două companii românești, au preluat toate activele fostei fabrici, inclusiv calea ferată, cu un an în urmă.
Primăria Costești a anunțat că va oferi mai multe detalii despre proiectul de transformare turistică pe măsură ce acestea vor apărea.
Sursa: G4Media
