Volkswagen, cândva lider incontestabil pe piața auto chineză, a pierdut teren în fața mărcilor locale, în special în ceea ce privește noile generații de șoferi. Companiile germane, inclusiv Volkswagen, Audi, Porsche, BMW și Mercedes-Benz, se confruntă cu o scădere a vânzărilor pe o piață crucială. Ascensiunea rapidă a producătorilor chinezi de vehicule electrice, care oferă produse spectaculoase și accesibile, a schimbat radical peisajul.
Moștenirea „Fabricat în Germania” nu mai impresionează
Timp de un sfert de secol, Volkswagen a fost lider de piață în China. În 2024, a fost depășită de BYD, iar în 2025 de Geely. Robert Cisek, directorul pentru China al Volkswagen, a declarat că transformarea pieței auto chineze a fost „de neimaginat”. Vânzările automobilelor germane au scăzut cu un sfert în ultimii cinci ani, ajungând la 3,9 milioane de vehicule în 2025.
În trecut, la primul salon auto chinez organizat în Shanghai, chiar și broșurile lucioase ale Volkswagen atrăgeau atenția. Acum, grupul auto german are nevoie de mai mult decât o prezentare de calitate pentru a recâștiga o poziție solidă. Producătorii germani trebuie să recupereze teren într-o piață unde mai mult de una din patru mașini noi este complet electrică.
Electrificarea, un pas întârziat
Analiștii observă că mărcile chinezești câștigă teren chiar și în segmentul premium, atrăgând consumatorii care, în trecut, apreciau calitatea produselor germane. Directorii auto germani au subestimat viteza cu care producătorii chinezi au dezvoltat vehicule electrice. Felipe Munoz, consultant auto, a afirmat că aceștia „nu au văzut venind această schimbare majoră și nici viteza cu care s-a produs”.
Grupul Volkswagen Group plănuiește să lanseze în China anul acesta 20 de „vehicule cu energie nouă”, inclusiv modele electrice. Compania va prezenta la Beijing, înainte de deschiderea oficială a salonului auto, patru vehicule electrice noi. Printre acestea se vor afla modele dezvoltate împreună cu partenerii chinezi FAW și Xpeng, precum și o nouă versiune exclusivă pentru China a AUDI.
Provocări și oportunități pentru constructorii auto germani
Yale Zhang, director general al firmei de cercetare Automotive Foresight din Shanghai, a spus că mărcile germane sunt „ucise” de propria lor moștenire și de rezistența la schimbare rapidă. „Nu te mai poți baza pe ornamentele cromate, pe scaunele din piele Napa și pe o istorie de «o sută de ani» pentru a convinge consumatorii”, a explicat Zhang.
Pentru a reduce decalajul, Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW se bazează acum tot mai mult pe furnizori chinezi. Robert Cisek a menționat că, deși „Fabricat în Germania” rămâne un reper de încredere, este și „o mică povară”.
