Prețurile carburanților cresc pe fondul tensiunilor din Orientul Mijlociu
Șoferii români simt deja efectele directe ale conflictului din Orientul Mijlociu. Prețurile la pompă au înregistrat o nouă creștere, de 9 bani pe litru, după ce, cu o zi înainte, au urcat cu 15 bani. Aceste scumpiri sunt un răspuns direct la tensiunile din regiune, amplificate de atacurile recente și de întreruperea transportului maritim în Golful Persic.
Cotațiile internaționale la petrol și gaze au crescut semnificativ. Strâmtoarea Ormuz, prin care trece o cincime din petrolul și gazul natural lichefiat consumate la nivel global, a fost blocată. În prima fază, prețul petrolului Brent, reper pentru Europa și România, a urcat cu peste 10%, în timp ce motorina s-a scumpit cu 17% și gazul cu 50%.
Problemele de aprovizionare ale României
Situația se suprapune peste o serie de vulnerabilități existente pe piața românească. România depinde de importurile de țiței și de produse petroliere. Țara noastră are trei rafinării, Petromidia, Petrobrazi și Petrotel, dar capacitatea totală de producție nu este integral utilizată. România extrage doar o parte din necesarul anual de țiței, restul fiind importat, în special din Kazahstan.
Dependența de importurile de motorină este o altă problemă majoră. Consumul național de carburanți este de 8 milioane de tone anual, din care 5,5-6 milioane de tone reprezintă doar motorina. Anul trecut, România a importat circa 2 milioane de tone de motorină. O posibilă ușurare a situației ar putea veni de la rafinăria Petrotel Lukoil din Ploiești, care, deși a fost recent revizuită, nu funcționează.
Influența conflictului ruso-ucrainean și efectele asupra pieței
Ungaria și Slovacia, care primeau țiței rusesc prin conducte, nu mai au acces la acesta, din cauza disputelor legate de tranzitul prin Ucraina. Rafinăriile MOL din cele două țări funcționează la capacitate redusă cu rezerve strategice.
O altă problemă este reprezentată de motorina făcută din țiței rusesc. Înainte, rafinăriile din India, China și Turcia cumpărau țiței rusesc la prețuri reduse, îl rafinau și vindeau carburanții pe piețele globale. După noile reglementări, importul de motorină produsă din țiței rusesc este restricționat, ceea ce a dus la scăderea livrărilor din Turcia și India.
Datele statistice recente arată că motorina din Arabia Saudită reprezintă aproximativ 20% din importurile României. Această sursă este, de asemenea, afectată de blocarea transportului maritim.
Uniunea Europeană intenționează să impună un embargou complet asupra resurselor energetice rusești.
Sursa: Economica
