Dieselul, regele de odinioară, își ia adio de la drumurile europene
Motorul diesel, cândva sinonim cu eficiența și kilometri întregi parcurși, își pierde din ce în ce mai mult din dominație pe piața europeană de automobile. În doar un deceniu, încrederea consumatorilor în această tehnologie a fost zdruncinată, iar constructorii auto reduc constant oferta de modele diesel. În Germania, unde motorul diesel a fost cândva rege, declinul este vizibil.
Datele Autorității Federale de Transport Auto arată o schimbare clară. Doar 17% din mașinile nou înmatriculate sunt diesel, iar în segmentul mașinilor mici, dieselul a dispărut complet. Declinul a fost catalizat de scandalul emisiilor din 2015 și de înăsprirea normelor europene de poluare.
Oferta de modele diesel se subțiază dramatic
Numărul modelelor diesel disponibile a scăzut drastic în ultimii ani. În segmentul mașinilor mici și de oraș, dieselul a dispărut complet, după ce cu zece ani în urmă existau 47 de modele disponibile. În clasa medie, oferta s-a înjumătățit, iar la cele compacte au mai rămas aproximativ 50 de variante, față de aproape 90 în trecut.
BMW Seria 3, un model emblematic pentru echilibrul dintre performanță și eficiență, este un exemplu elocvent. Acum zece ani, BMW oferea 14 versiuni diesel, iar astăzi doar patru mai sunt disponibile. În categoria break-urilor de clasă medie, oferta s-a redus de la 16 modele la doar cinci.
Există și excepții. Microbuzele și furgonetele continuă să utilizeze motorina, unde înregistrează chiar o ușoară creștere. Avantajele pragmatice, precum cuplul ridicat și autonomia mare, rămân atractive în transportul de marfă sau de persoane.
Costurile crescute și restricțiile urbane, factori decisivi
ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobilclub), cel mai mare club automobilistic din Germania și Europa, explică declinul motoarelor diesel prin presiunea legislativă, dar și prin schimbarea comportamentului consumatorilor. Un motor diesel modern necesită o adevărată „armată” de tehnologii pentru a respecta standardele de emisii, de la filtre de particule la recirculare a gazelor de eșapament.
Aceste tehnologii cresc costul de producție, iar în segmentul mașinilor mici, unde fiecare euro contează, aceste cheltuieli nu se mai justifică. Clienții refuză să plătească suplimentar pentru o tehnologie percepută ca fiind problematică și vulnerabilă la viitoarele restricții. Pe lângă prețul mai mare, există și teama de interdicții de circulație în marile orașe europene, la care se adaugă costurile de întreținere.
Platforma AutoScout24 subliniază că pentru mulți șoferi, dieselul nu mai este o alegere rațională, ci o opțiune asociată cu incertitudini și cheltuieli suplimentare.
În același timp, motorul diesel își păstrează utilitatea în anumite nișe profesionale. Se pare că microbuzele și furgonetele vor continua să utilizeze motorina pentru transportul de marfă și de persoane.
