Deficitul de locuri de parcare, o problemă acută în marile orașe din România
Numărul locurilor de parcare din România a depășit 1,3 milioane, însă ritmul de amenajare nu ține pasul cu creșterea parcului auto. Această discrepanță generează un deficit cronic de locuri în marile municipii, conform unui nou raport realizat de Vegacomp Consulting. Studiul relevă probleme majore în infrastructura urbană, cu implicații directe asupra șoferilor și a strategiilor primăriilor.
Bucureștiul, în topul stresului, Cluj-Napoca, model de urmat
Bucureștiul, deși deține cel mai mare număr absolut de locuri de parcare (peste 300.000), se confruntă cu cea mai mare presiune pe infrastructură. Capitala este urmată de Constanța și Iași în ceea ce privește deficitul raportat la numărul de locuitori și mașini înmatriculate. Pe de altă parte, orașe precum Timișoara, Brașov și Cluj-Napoca stau mult mai bine la acest capitol. În aceste centre urbane, raportul dintre numărul de locuri de parcare și numărul de autovehicule este mai echilibrat, ceea ce se traduce printr-o experiență mai ușoară pentru șoferi.
Parcarea, o afacere profitabilă pentru primării
Parcarea a devenit o sursă importantă de venituri pentru primării, dar, în același timp, o povară financiară pentru șoferi. Cele mai mari tarife orare sunt practicate în Cluj-Napoca și București, unde prețul pentru o oră de parcare în zona centrală ajunge la 10 lei. Totodată, taxele pentru parcările de reședință au crescut semnificativ în Capitală, depășind 600 de lei pe an în zona A. Aceste majorări de prețuri reflectă o strategie clară a primăriilor: „mizează tot mai mult pe digitalizarea plăților și pe scumpirea tarifelor pentru a descuraja traficul în centrele orașelor,” se arată în raport.
Analiza realizată de Vegacomp Consulting subliniază, de asemenea, investițiile reduse în parcări subterane sau etajate, care rămân, în continuare, o raritate. Adrian Luca și Luca Pastia au discutat despre această temă în cadrul emisiunii „Deșteptarea”, detaliind principalele constatări ale raportului.
