Carburanții în România: Drumul de la Piață la Instrument Fiscal
Prețul carburanților în România a crescut cu aproximativ 80% în perioada 2020-2026, conform datelor prezentate de Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI). Această majorare este determinată, în principal, de creșterea fiscalității și a costurilor interne, nu doar de fluctuațiile prețului petrolului. Studiul subliniază o schimbare semnificativă în structura prețului la pompă, unde statul joacă un rol major, transformând combustibilul într-un instrument de colectare bugetară.
Dumitru Chisăliță observă că „motorina și benzina devin tot mai puţin un produs de piaţă şi tot mai mult un mecanism fiscal şi administrativ, în care statul măreşte ponderea taxelor şi costurile cresc accelerat”. Astfel, „aproape 7 din 10 lei plătiţi la pompă nu sunt petrol, nu sunt transport, nu sunt rafinare şi nici marjă comercială. Sunt bani publici”.
Creșteri masive, în special din taxe
Analiza AEI arată că scumpirea carburanților este rezultatul cumulativ al mai multor factori. Între 2020 și 2026, prețul motorinei a crescut de la 4,73 lei/litru la 8,67 lei/litru (+83%), iar benzina de la 4,81 lei/litru la 8,24 lei/litru (+71%). Cele mai mari creșteri vin din taxe: accizele au urcat cu aproximativ 62%, iar TVA pe litru a crescut cu procente situate între 64-70%. În același timp, prețul țițeiului Brent exprimat în lei/litru a crescut cu aproximativ 62%, în timp ce cursul valutar a crescut cu doar 12%.
„Acciza creşte la fel ca materia primă. TVA creşte pentru că baza creşte”, explică Chisăliță. El concluzionează că „motorul principal al scumpirii în ultimii 5 ani este fiscal”. Datele arată că lanțul operațional a fost, de asemenea, afectat: transportul a crescut cu 407%, rafinarea cu 641%, iar distribuția cu 50%. „Rafinarea creşte de peste şase ori procentual. Este o dinamică uriaşă.”
Rolul tot mai mare al statului
În contextul acestor evoluții, Dumitru Chisăliță subliniază că “litrul de combustibil a devenit în principal un instrument de colectare bugetară.” Ponderea fiscalității în prețul final a crescut de la 63% în 2020 la 69% în 2026. „Când statul măreşte constant ponderea, când taxele cresc mai rapid decât materia primă, responsabilitatea nu mai poate fi transferată doar către „lăcomie” sau „conjunctură externă””, a adăugat specialistul.
În urma acestor date, nu au fost anunțate măsuri imediate din partea autorităților cu privire la ajustarea fiscalității în sectorul carburanților.
Sursa: Economica
