Conform G4Media: Incidentul aviatic din iunie, care a implicat un avion pe ruta spre LAS VEGAS, a adus în prim-plan riscurile asociate bateriilor litiu-ion. Jurnalistul de tehnologie BEN WODECKI a fost martor la panica izbucnită la bord, după ce o baterie externă folosită de un pasager s-a supraîncălzit și a luat foc, provocând și aprinderea unui scaun. Echipajul a intervenit prompt, stingând focul și aterizând de urgență pe aeroportul internațional HARRY REID din LAS VEGAS, unde a fost întâmpinat de echipaje de pompieri.
Bateriile litiu-ion, un pericol ascuns în aeronave
Acest incident subliniază avertismentele tot mai dese și insistente ale companiilor aeriene privind pericolele aducerii la bord a dispozitivelor alimentate de baterii litiu-ion. Printre acestea se numără recomandarea de a nu recupera dispozitivele căzute între scaune și interdicția de a plasa astfel de obiecte în bagajele de cală.
JONATHAN NICHOLSON, de la Autoritatea Aviației Civile din Regatul Unit (CAA), a declarat că bateriile litiu-ion reprezintă „dacă nu riscul numărul unu, atunci cu siguranță în top trei riscuri de câțiva ani buni” pentru industria aviatică. Un studiu recent din SUA indică două incidente pe săptămână la nivel global legate de aceste baterii, de la cele minore la cele care implică fumigații sau incendii.
Consecințele pot fi devastatoare, dovadă stând incidentul din ianuarie 2025, când un avion AIR BUSAN a fost distrus pe pistă în COREA DE SUD, din cauza unei baterii externe lăsate într-un compartiment de bagaje. Această situație a determinat Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) să lanseze o campanie globală de conștientizare.
Factorii care contribuie la creșterea riscurilor
Potrivit lui NICHOLSON, frecvența incidentelor este explicată prin „mai mulți oameni, mai multe zboruri, mai multe dispozitive”. Administrația Federală a Aviației din SUA a înregistrat 51 de incidente confirmate până pe 15 iulie. PIERRE KUBIAK, inginer specializat în tehnologia bateriilor la National Physical Laboratory din Regatul Unit, menționează că, pe lângă dispozitivele uzuale precum telefoanele sau laptopurile, tot mai frecvente sunt ceasurile inteligente, ochelarii smart și țigările electronice.
„Litiul în sine nu arde, ci mai degrabă toate materialele organice și plasticul”, explică KUBIAK. „Ideea este că se încinge foarte, foarte tare, foarte repede. Adică peste 700 până la 1.000 de grade, extrem de rapid.” Deși problemele legate de defecte de design ale telefoanelor au fost, în mare parte, rezolvate, proliferarea bateriilor externe ieftine din Asia DE EST și a altor dispozitive cu controale de calitate îndoielnice contribuie la problemă.
Companiile aeriene depun eforturi pentru a gestiona situațiile de urgență, subliniind importanța răcirii dispozitivelor afectate, ideal prin scufundare în apă, și menținerea acestora în cabină, nu în compartimentele de bagaje sau în cală.
Alternative economice inexistente
În prezent, nu există alternative economice viabile la tehnologia litiu-ion, la care industriile tech și ale dispozitivelor personale au investit masiv. Bateriile sodiu-ion, deși o posibilitate, costă în prezent dublu. Accentul trebuie pus pe măsuri sporite de siguranță în utilizarea tehnologiei existente, fără a fi necesară interzicerea totală a bateriilor externe în avioane.
Sursa: G4Media
