Criza TAROM: Viitorul companiei aeriene naționale, incert din cauza întârzierilor în planul de restructurare
Bucureștiul se confruntă cu o situație critică în ceea ce privește viitorul companiei aeriene naționale TAROM, din cauza întârzierilor în implementarea planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană. Termenul limită pentru finalizarea acestui plan este 31 decembrie 2026, iar nerespectarea prevederilor ar putea bloca accesul companiei la ajutor de stat pentru o perioadă de cel puțin zece ani.
TAROM, sub lupa Comisiei Europene
Planul de restructurare, ce include un ajutor de stat de până la 95,3 milioane de euro, prin ștergeri de datorii și injecții de capital, este crucial pentru supraviețuirea companiei. Comisia Europeană a impus condiții stricte, cum ar fi reducerea flotei și a numărului de rute operate. Cu toate acestea, TAROM nu a reușit să respecte indicatorii asumați inițial. Vânzarea de active, precum sloturi și aeronave, a reprezentat principala sursă de venit în 2024, nu activitatea operațională curentă.
Gradul de ocupare estimat pentru 2025 este sub 70%, față de ținta de 78%. Pierderea estimată pentru 2025 se ridică la aproximativ 186 milioane de lei. Conducerea interimară a recunoscut că operatorul nu se află în grafic cu planul.
Două opțiuni pentru viitorul companiei
Documentul guvernamental evaluează două opțiuni principale. Prima este un parteneriat strategic cu un operator privat, precum Lufthansa, LOT sau Emirates. Statul ar putea vinde un pachet minoritar sau majoritar, atrăgând capital, know-how managerial și acces la noi rute. Aceasta ar permite recapitalizarea după 2026, fără încălcarea regulilor Uniunii Europene.
A doua variantă este ieșirea ordonată din piață. Dacă nu este identificat un partener adecvat și planul de restructurare eșuează, s-ar putea decide încetarea operațiunilor TAROM. Activele valoroase ale companiei, cum ar fi sloturile, acordurile bilaterale și infrastructura de mentenanță, ar urma să fie valorificate separat sau transferate.
Decizia finală, așteptată până în aprilie 2026
Ministerul Transporturilor și Ministerul Finanțelor trebuie să prezinte Guvernului o evaluare realistă a celor două scenarii și să propună o decizie până la 30 aprilie 2026. Orice ajustare a planului de restructurare trebuie notificată Comisiei Europene înainte de sfârșitul lui 2026, după care posibilitatea de intervenție se încheie. Vicepremierul Oana Gherghiu a subliniat că actualul model de business al TAROM nu este sustenabil, compania înregistrând pierderi în ultimii ani.
