ACAROM cere Guvernului restricții mai dure pentru importul de mașini second-hand
Asociația Constructorilor de Automobile din România – ACAROM – solicită Guvernului să impună reguli mai stricte pentru importul de vehicule rulate. Potrivit informațiilor publicate de Economica.net, ACAROM propune modificarea proiectului de Ordonanță de Urgență privind introducerea pe piață a produselor uzate. Scopul este de a limita importul de mașini vechi, cu norme de poluare mai puțin performante.
ACAROM vrea ca Guvernul să interzică importul de autovehicule cu normă de poluare sub Euro 6. În prezent, proiectul de ordonanță prevede interzicerea mașinilor sub Euro 3. În cel mai optimist scenariu, ACAROM ar accepta doar autovehicule Euro 5. Argumentul principal al asociației este că importul de mașini mai vechi ar agrava îmbătrânirea parcului auto din România. De asemenea, ACAROM avertizează că acest lucru ar contraveni obiectivelor de reducere a poluării și de creștere a siguranței rutiere.
Limita de import pentru persoane fizice și verificări mai stricte
Pe lângă restricțiile privind norma de poluare, ACAROM solicită și limitarea importului de mașini second-hand la o singură unitate pe an pentru persoanele fizice. În forma inițială a proiectului, inițiatorii prevedeau posibilitatea importului a două autoturisme. Asociația propune, totodată, introducerea unui control mai strict în procesul de înmatriculare. Astfel, dovada declarării vehiculului la Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor – ANPC – ar deveni o condiție obligatorie pentru înmatriculare.
Parcul auto românesc – o problemă persistentă
România rămâne una dintre principalele piețe de import de mașini second-hand din Uniunea Europeană. Conform analizelor realizate de o companie specializată în decodarea seriilor de șasiu – VIN, peste 1,2 milioane de vehicule sunt introduse anual în țară. Această situație alimentează îmbătrânirea parcului auto, cu implicații negative asupra mediului și siguranței rutiere.
Vechimea medie a parcului auto din România este de aproximativ 14 ani. Aceasta este una dintre cele mai ridicate valori din Uniunea Europeană. Un număr semnificativ de autovehicule nu respectă standardele moderne de emisii și prezintă uzură avansată, crescând riscurile în trafic și afectând sănătatea publică. Consumatorii și instituțiile se confruntă, de asemenea, cu probleme legate de fraude privind identitatea vehiculelor, inclusiv vehicule furate care ajung pe piață din alte state membre.
Reglementări în pregătire la Ministerul Mediului
În contextul acestor preocupări, Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor a publicat un proiect de Ordonanță de Urgență care vizează introducerea unor reguli mai stricte pentru importul de produse second-hand, inclusiv autovehicule uzate. Scopul declarat este combaterea introducerii în țară a deșeurilor mascate sub forma produselor reutilizabile.
Proiectul prevede ca produsele second-hand să poată intra pe piața românească doar dacă sunt curățate, dezinfectate și certificate de un operator autorizat. Anvelopele uzate trebuie să respecte standarde tehnice de siguranță rutieră. Orice produs periculos descoperit la frontieră sau pe piață va trebui returnat imediat în țara de origine, pe cheltuiala operatorului. Introducerea de produse uzate cu scop de eliminare sau depozitare finală este interzisă și sancționată penal.
Proiectul prevede introducerea unui sistem digital de trasabilitate – SIATD RoSH – pentru fiecare transport de bunuri second-hand. Sancțiunile pot ajunge până la 100.000 de lei, cu posibilitatea răspunderii penale pentru cei care încearcă să eludeze noile reguli. Referitor la autovehiculele uzate, în forma actuală a proiectului se menționează că persoanele fizice pot importa până la două mașini uzate pe an, cu obligația de a le declara la ANPC în termen de 72 de ore de la intrarea în țară.
