Uniunea Europeană vrea să reducă dependența de combustibilul pentru avioane din Orientul Mijlociu, analizând importurile din SUA din cauza tensiunilor globale, conform unor noi orientări, planificate pentru săptămâna viitoare. Aceste măsuri survin pe fondul perturbărilor în aprovizionarea cu kerosen, accentuate de războiul din Iran.
Planurile, care nu au fost anunțate anterior, pun accent pe combustibilii aviatici durabili (SAF) și combustibilii sintetici, pentru o mai mare autosuficiență. Companiile aeriene europene au lansat avertismente privind o posibilă criză de kerosen în următoarele săptămâni, care ar putea afecta sezonul de călătorii de vară. Europa se confruntă cu o vulnerabilitate majoră, importând între 30% și 40% din kerosenul necesar, jumătate din acesta provenind din Orientul Mijlociu.
Reducerea dependenței și gestionarea crizei
Recomandările UE, fără caracter obligatoriu, vor sublinia limitele blocului comunitar în ceea ce privește creșterea producției interne de combustibil pentru avioane. De asemenea, vor oferi îndrumări privind gestionarea potențialelor penurii. O sursă oficială a confirmat faptul că discuțiile sunt în desfășurare, proiectul nefiind finalizat. Comisia Europeană a confirmat planurile de a prezenta un răspuns la criza energetică săptămâna viitoare, incluzând măsuri pentru combustibilii de aviație.
Disponibilitatea aprovizionării rămâne o preocupare majoră. În cazul în care aprovizionarea ar fi blocată prin Strâmtoarea Hormuz, UE ar putea lua în considerare eliberarea coordonată a stocurilor de combustibil pentru avioane. Iranul a redeschis recent Strâmtoarea Hormuz, o rută crucială pentru transportul de energie din Golf, după un acord de încetare a focului în Liban. Președintele SUA, Donald Trump, a declarat că blocada navală rămâne în vigoare până la semnarea unui acord cu Teheranul.
Anulări de zboruri și măsuri de urgență
Posibilitatea anulării zborurilor din Europa, începând cu sfârșitul lunii mai, din cauza lipsei de combustibil pentru avioane, a fost semnalată de Willie Walsh, directorul general al Asociației Internaționale de Transport Aerian. Companiile aeriene au redus deja numărul zborurilor, ținând unele avioane la sol. Documentul UE va oferi îndrumări pentru gestionarea problemelor întâmpinate de companiile aeriene în caz de penurie.
Documentul va clarifica dacă o penurie de combustibil poate fi considerată o circumstanță excepțională, care să permită companiilor aeriene să evite plata despăgubirilor pentru anulări. De asemenea, UE a decis că solicitările companiilor aeriene privind modificarea sau suspendarea Sistemului de comercializare a cotelor de emisii (ETS) și a cotelor SAF nu sunt justificate. Comisia Europeană intenționează să introducă, totodată, o cartografiere la nivelul UE a capacității de rafinare a produselor petroliere, dar și măsuri „pentru a se asigura că capacitatea de rafinare existentă este utilizată și menținută pe deplin”.
Creșterea importurilor și alternative disponibile
Se va analiza, de asemenea, logistica distribuției pentru creșterea utilizării combustibilului Jet A din SUA, care este mai puțin utilizat în Europa. Combustibilul Jet A-1 european este mai potrivit pentru operațiunile pe distanțe lungi, la altitudine mare și la temperaturi scăzute, fiind preferat de armată. Importurile de combustibil pentru avioane din SUA și Nigeria au crescut brusc în luna aprilie.
Unele dintre principalele hub-uri europene din Belgia, Olanda, Elveția și Germania se bazează pe conducta CEPS operată de NATO, care furnizează combustibil pentru avioane de calitate europeană. Agenția Internațională pentru Energie (AIE) a estimat că o posibilă penurie de combustibil pentru avioane ar putea interveni până în luna iunie, dacă regiunea reușește să înlocuiască doar jumătate din aprovizionarea obișnuită din Orientul Mijlociu. Se așteaptă ca Comisia Europeană să avertizeze că aprovizionarea cu combustibil pentru avioane ar putea rămâne limitată, chiar și în cazul deblocării Strâmtorii Hormuz.
