Tesla admite controlul uman de la distanță pentru robotaxiuri
Gigantul auto Tesla a dezvăluit că operatori umani pot prelua temporar controlul robotaxiurilor sale în anumite situații. Informația a ieșit la iveală în documentele transmise senatorului democrat Ed Markey, în cadrul unei anchete privind siguranța vehiculelor autonome. Compania subliniază că intervenția operatorilor de la distanță este o soluție de ultimă instanță, folosită doar după ce toate celelalte mecanisme automate de siguranță au fost epuizate.
Operatorii umani pot controla vehiculele la viteze de până la 16 km/h, pentru a le muta din poziții potențial periculoase. Tesla susține că această funcție are rolul de a asigura o mai bună gestionare a situațiilor neprevăzute din trafic.
Companiile concurente preferă asistența, nu controlul direct
În timp ce Tesla permite preluarea controlului de la distanță, majoritatea companiilor din sectorul vehiculelor autonome adoptă o abordare diferită. Waymo, Zoox sau Nuro, printre altele, folosesc operatori umani pentru a oferi doar informații și recomandări sistemului software al mașinii. Deciziile finale rămân în sarcina algoritmilor de conducere autonomă.
Această diferență face din Tesla o excepție în industrie. Utilizarea controlului uman direct, chiar și temporar și la viteze reduse, ridică semne de întrebare cu privire la nivelul real de autonomie atins de robotaxiurile companiei.
Senatorul Ed Markey a criticat lipsa de transparență a companiilor care dezvoltă vehicule autonome. El consideră că autoritățile și publicul trebuie să aibă acces la informații detaliate pentru a înțelege riscurile de siguranță asociate tehnologiei. „Ascund informații cheie despre nivelul real de autonomie al vehiculelor,” a afirmat Markey. Acesta a cerut autorităților federale pentru siguranță rutieră din SUA să analizeze sistemele de asistență la distanță și pregătește o inițiativă legislativă pentru a aborda eventualele lacune de reglementare.
Robotaxiuri în teste în SUA, operatori umani prezenți
Tesla testează deja serviciul de transport cu robotaxiuri în Austin, Texas, unde operează aproximativ 50 de vehicule. Majoritatea acestora au încă operatori de siguranță pe scaunele din față, pregătiți să intervină. Există și vehicule care funcționează fără operatori în interior, fiind monitorizate de echipe de asistență la distanță din centrele Tesla.
Experții din industrie subliniază că programele de asistență umană rămân necesare, deoarece sistemele autonome întâmpină încă situații neașteptate pe drumurile publice. Criticii susțin însă că frecvența reală a intervențiilor umane ar putea oferi o imagine mai clară a progresului înregistrat în atingerea autonomiei complete. Anul trecut, Tesla a raportat o diminuare a vânzărilor pentru al doilea an consecutiv, pierzând titlul de cel mai mare producător mondial de vehicule electrice.
