O călătorie cu metroul în București se va scumpi la 7 lei, o creştere de la 5 lei, începând cu luna mai. Abonamentele vor suferi și ele modificări, potrivit noilor tarife. Majorările vin pe fondul nemulțumirilor și protestelor, în condițiile în care prețurile practicate în Capitală vor depăși unele capitale din regiune.
Impactul majorărilor asupra călătorilor
Abonamentul lunar va costa 140 de lei, față de 100 de lei în prezent. Cartela valabilă 24 de ore va ajunge la 18 lei, de la 9 lei. Abonamentul de 24 de ore va crește de la 12 la 18 lei, cel săptămânal de la 45 la 60 de lei, abonamentul pe 6 luni de la 500 la 700 de lei, iar cel anual de la 900 la 1.300 de lei. Elevii și studenții vor beneficia în continuare de gratuitate, respectiv reducerea de 90%.
Prin noile prețuri, o călătorie cu metroul în București va costa aproximativ 1,40 euro. Cu toate acestea, tarifele rămân sub cele din multe capitale vest-europene. Acolo, prețul unui bilet include adesea mai multe opțiuni de transport sau o valabilitate extinsă.
Această majorare vine după o altă scumpire, aplicată la 1 ianuarie 2025. Atunci, prețul unei călătorii a crescut de la 3 la 5 lei, iar cartela cu 10 călătorii s-a scumpit de la 25 la 40 de lei.
Reacțiile și protestele față de noile tarife
Opoziția față de noile tarife s-a coagulat în jurul unei petiții care solicită o strategie integrată de transport la nivelul Capitalei. Inițiatorii argumentează că scumpirea metroului contrazice tendința marilor orașe de a reduce dependența de combustibili fosili și de mașina personală. Ei susțin că autoritățile ar trebui să încurajeze transportul public, nu să îl descurajeze.
„Prin această decizie mergem împotriva trendului global de a scăpa de dependență de combustibili și de mașina individuală în marile noastre orașe. (…) Dacă scumpesc prețul unei călătorii cu metroul, practic cea mai eficientă metodă de a te deplasa în București, autoritățile nu fac decât să trimită și mai mulți cetățeni către automobilele individuale, fapt care creează mai multe cozi în trafic, mai multă poluare și mai mulți nervi pentru cei care au mașină/își permit să meargă cu mașina individuală”, se arată în textul petiției inițiate de partidul SENS.
Semnatarii petiției au atras atenția și asupra impactului social al deciziei. Aceștia susțin că majorarea îi afectează în special pe cei cu resurse financiare reduse. Adrian Negrescu, analist economic, a catalogat decizia ca fiind „controversată”, considerând-o „o scumpire succesivă fără precedent pe piața transporturilor de călători din România”. El argumentează că scumpirea nu este justificată de îmbunătățirea serviciilor.
Explicațiile Metrorex pentru creșterea prețurilor
Conducerea Metrorex invocă situația bugetară a țării ca principal motiv pentru majorarea tarifelor.
„Deficitul bugetar nu i-a permis ministrului de Finanțe să aloce suma pe care statul s-a obligat să o aloce Metrorexului pentru compensație și buna funcționare în siguranță a metroului. Au alocat doar 740 (n.r. milioane de lei), undeva la 60%”, a declarat MARIAN Artimon, sindicalist Metrorex.
