Iranul a instituit un coridor maritim supravegheat în Strâmtoarea Ormuz, impunând taxe pentru trecerea navelor comerciale, o mișcare menită să capitalizeze controlul asupra uneia dintre cele mai strategice rute maritime din lume. Acțiunea, care a dus la o scădere drastică a traficului, este considerată o încălcare a dreptului maritim internațional și ar putea genera tensiuni diplomatice.
Taxe și Restricții în Strâmtoarea Ormuz
După izbucnirea conflictului, la 28 februarie, și intensificarea atacurilor asupra navelor comerciale, Iranul a redus drastic traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz, o rută vitală pentru transportul petrolului și al altor mărfuri. Potrivit CNBC, traficul a scăzut cu aproximativ 90%. Tehranul a redirecționat navele prin apele teritoriale iraniene din nordul insulei Larak, unde Garda Revoluționară Islamică (IRGC) și autoritățile portuare efectuează verificări. Firma de cercetare maritimă Lloyd’s List Intelligence a raportat că Iranul a implementat un sistem de „punct de taxare” de facto.
Datele indică faptul că aproape toate tranzitele din ultimele trei săptămâni au fost redirecționate prin canalul îngust de lângă insula Larak. Compania de analiză maritimă Windward a raportat că toate cele 57 de tranzite înregistrate după 13 martie au urmat această rută alternativă, cu navele formând cozi în așteptarea autorizării. Operatorii navelor sunt obligați să contacteze intermediari afiliați Gărzii Revoluționare și să prezinte documente detaliate, inclusiv informații despre echipaj și destinația finală. După aprobare, navele primesc un cod de autorizare și instrucțiuni de navigație, fiind ulterior escortate prin zona insulei Larak.
Implicații economice și politice
Parlamentul iranian a adoptat, marți, un proiect de lege care oficializează perceperea taxelor pentru navele ce tranzitează strâmtoarea. Această măsură prevede taxe pentru transporturile maritime, fluxurile energetice și proviziile alimentare care trec prin această rută. Conform Lloyd’s, cel puțin două nave au plătit deja taxe către autoritățile iraniene, plățile fiind efectuate în yuani chinezești. Unul dintre aceste tranzite a fost intermediat de o companie chineză de servicii maritime.
Printre navele care au reușit să traverseze strâmtoarea s-au numărat cele cu legături cu Iranul, Grecia și China, precum și câteva nave asociate Pakistanului și Indiei. Mai multe guverne, inclusiv India, Pakistan, Irak, Malaezia și China, au purtat discuții cu Tehranul pentru a facilita tranzitele prin acest sistem de verificare. China a confirmat că trei nave chineze au traversat recent strâmtoarea „cu facilitarea și coordonarea părților relevante”, solicitând, de asemenea, un armistițiu rapid și stabilitate în Golful Persic.
Contravenție la dreptul maritim internațional
Experții afirmă că tentativa Iranului de a percepe taxe pentru tranzit este contrară dreptului maritim internațional. Potrivit Convenției ONU privind dreptul mării, statele nu pot impune taxe generale pentru tranzitul prin strâmtori internaționale, cu excepția unor servicii specifice oferite navelor. Specialiștii subliniază că situația nu poate fi comparată cu canalele Suez sau Panama, unde taxele sunt permise deoarece acestea sunt infrastructuri artificiale. Strâmtoarea Ormuz este o cale naturală de navigație, iar impunerea unilaterală a unor taxe ar putea genera dispute diplomatice și juridice majore.
Deși Tehranul justifică acțiunile sale prin necesitatea de a controla traficul maritim într-o zonă de conflict, impunerea acestor taxe reprezintă o schimbare semnificativă în modul în care este gestionată această rută vitală.
Sursa: News.ro
