Europa vrea propriul Canal Suez, Turcia construiește un mega-proiect naval de 23 de miliarde de euro
Blocarea Strâmtorii Ormuz a readus în atenție importanța căilor navigabile alternative. Pe fondul tensiunilor globale și al crizei energetice, Europa își exprimă interesul pentru un coridor maritim similar Canalului Suez. În același timp, Turcia avansează cu proiectul ambițios al Canalului Istanbul, o investiție de 23 de miliarde de euro menită să redefinească fluxurile comerciale globale.
Canalul Istanbul: O rută pentru comerțul global
Canalul Istanbul, proiectat să lege Marea Neagră de Marea Marmara, ar urma să fie o alternativă la Strâmtoarea Bosfor. Această nouă cale navigabilă este concepută pentru a gestiona până la 160 de nave sau petroliere pe zi. Proiectul, estimat să fie finalizat până în 2027, ar permite Turciei să monetizeze traficul maritim similar cu modul în care Egiptul o face prin Canalul Suez.
Impactul asupra economiei turce și a concurenței maritime
Președintele Recep Tayyip Erdoğan a descris Canalul Istanbul ca fiind un proiect transformator pentru economia Turciei, subliniind importanța acestuia pentru siguranța și prosperitatea țării. Prin imitarea succesului economic al Canalului Suez, Turcia speră să atragă venituri semnificative din taxele de tranzit. Canalul Suez, de exemplu, a generat venituri de 449 de milioane de dolari în primele luni ale anului 2026, cu peste 1.300 de nave tranzitând ruta.
Diferențele legale și presiunile geopolitice
Conform Convenției Națiunilor Unite privind dreptul mării, statele riverane nu pot percepe taxe pentru trecerea vaselor prin strâmtori naturale. Canalul Istanbul ar avea statutul de cale navigabilă artificială, permițând Turciei să aplice taxe de tranzit. Între timp, Iranul a exprimat dorința de a percepe taxe pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Ormuz, în ciuda restricțiilor legale. O astfel de măsură ar putea genera venituri importante pentru Iran.
Apariția unor noi coridoare cu taxă coincide cu o perioadă de perturbări în principalele rute maritime, afectând economia globală. Devierile de rute au crescut costurile de transport. Maroc și Spania au reluat discuțiile privind Strâmtoarea Gibraltarului, reflectând interesul sporit pentru punctele strategice de tranzit. Autoritatea Canalului Suez estimează venituri de aproximativ 8 miliarde de dolari în anul fiscal 2026/2027, crescând la circa 10 miliarde în anul următor.
