Mihai Bordeanu, directorul Dacia pentru Europa de Sud-Est, a recunoscut că obsesia companiei este reducerea costurilor. Această strategie include amânarea introducerii unor tehnologii existente, până când acestea sunt considerate relevante pentru clienți. Declarațiile au fost făcute la un summit tehnologic din București, unde Bordeanu a împărtășit perspectiva Dacia asupra succesului în industria auto.nnDirectorul Dacia a subliniat importanța simplității în strategia brandului, descriind-o ca „ingredientul-cheie” pentru succesul pe piețele internaționale. El a explicat cum Dacia a ales să amâne introducerea unor dotări, cum ar fi butonul pentru deschiderea automată a portbagajului, până când studiile au indicat o cerere clară din partea clienților.nn
Simplitate și adaptare la cerințele clienților
Bordeanu a exemplificat această abordare prin cazul butonului de închidere/deschidere automată a portbagajului, pe care Dacia l-a introdus abia în 2025, odată cu modelul Bigster. Decizia de a amâna implementarea acestei tehnologii a fost determinată de focusul pe ceea ce doresc clienții, conform studiilor și cercetărilor companiei. “Adoptăm o tehnologie doar atunci când ea este relevantă și esențială pentru client”, a declarat Bordeanu. Adaptarea la cerințele clienților este o componentă centrală a strategiei Dacia, cu accent pe oferirea de mașini accesibile.nnDe asemenea, el a menționat că Dacia are grijă să se mențină la zi cu tehnologia, dar nu o folosește întotdeauna. Conectivitatea este un exemplu, fiind introdusă atunci când clienții au nevoile respective. Totodată, Bordeanu a subliniat că fabrica de la Mioveni este una avansată tehnologic.
Dacia Sandrider: laboratorul pentru tehnologiile viitorului
Deși mașinile Dacia de serie sunt concentrate pe simplitate, compania explorează tehnologii avansate prin intermediul departamentului de competiții sportive. Echipa Dacia a participat la Raliul Dakar 2025 cu modelul Dacia Sandrider, o platformă de testare pentru tehnologii noi în condiții extreme. “E un pariu pe care l-am făcut. Iar mașina respectivă, Dacia Sandrider, evident că nu are foarte multe lucruri în comun cu mașina pe care o conduc eu sau cu Sandero”, a spus directorul Dacia.nnUn element important al succesului la Dakar a fost utilizarea combustibilului sintetic de către Dacia Sandrider, realizată în colaborare cu Prodrive. Bordeanu a menționat că acest tip de combustibil ar putea reprezenta o soluție pentru respectarea reglementărilor privind emisiile de carbon, după 2035, în Uniunea Europeană.
