Conform Buletin.de: Primăria Sectorului 6 și Primăria Capitalei intenționează să colaboreze pentru realizarea conexiunii Pasajului Ciurel cu Drumul Național Centura București (DNCB). Proiectul, menit să fluidizeze traficul și să îmbunătățească conectivitatea rutieră, va fi supus votului consilierilor locali în ședința din 17 septembrie. Această inițiativă vine la peste un deceniu după anularea în instanță a vechiului Plan Urbanistic Zonal (PUZ) din cauza unor vicii de legalitate.
Conexiunea pasajului ciurel cu centura București, pe masa consiliului local al sectorului 6
Obiectivul „PENETRAȚIE PASAJ CIUREL – DRUMUL NAȚIONAL CENTURA București” este considerat de o importanță deosebită pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere a Capitalei și a zonei limitrofe. Prin intermediul unor căi de circulație noi, amplasate pe teritoriul administrativ al Sectorului 6, se dorește asigurarea unei conectivități corespunzătoare între rețeaua rutieră a Municipiului București și arterele aflate în afara sa.
Conform contractului de asociere propus, Primăria Sectorului 6 va fi responsabilă de contractarea, finanțarea și elaborarea documentației necesare pentru noul PUZ. Municipalitatea va oferi sprijin tehnic și instituțional, punând la dispoziție datele și informațiile deținute despre proiect. Dacă proiectul de hotărâre va fi aprobat de consilierii locali, acesta va fi supus și votului consilierilor generali.
Controversa Pasajului Ciurel. Nicușor Dan s-a opus continuării proiectului
Pasajul Ciurel, un proiect început în 2014 pe vremea fostului primar Sorin Oprescu și inaugurat parțial de Gabriela Firea, a fost supranumit „cel mai scump viraj la stânga”. Investiția s-a ridicat la aproximativ 55 de milioane de euro, însă legătura planificată spre Centura București și autostrada A1 nu a fost realizată. Pasajul face parte din străpungerea Ciurel-A1, un proiect de infrastructură discutat încă din anii 2000, menit să ofere o alternativă la bulevardul Iuliu Maniu pentru ieșirea din oraș.
Printre criticile aduse proiectului se numără exproprierile controversate și costurile ridicate, traversarea zonei de protecție a bazinului de apă potabilă de la Roșu, dar și riscul de a atrage un flux uriaș de trafic în interiorul orașului. Fostul primar general Nicușor Dan și-a exprimat în repetate rânduri opoziția față de continuarea proiectului în forma sa actuală. El a subliniat că instanța a anulat definitiv un PUZ anterior pentru acest proiect, considerând ilegală includerea acestuia într-un nou PUZ.
Randări pentru continuarea Pasajului Ciurel
Primarul interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan, a reiterat necesitatea continuării Pasajului Ciurel. În martie 2026, autoritatea locală a prezentat randări pentru posibila prelungire a pasajului, incluzând piste de biciclete, culoare verzi și benzi dedicate STB. Paul Moldovan a respins criticile privind exproprierile extinse, afirmând că nu vor fi necesare demolări de clădiri, ci doar exproprierea de terenuri.
Actualul primar general, Ciprian Ciucu, susține proiectul, dar nu în forma inițială. El consideră că varianta cu autostradă peste lac, propusă de Sorin Oprescu, ar fi prea costisitoare. Ciucu a menționat că viitorul drum, cu o bandă pe fiecare sens și piste de biciclete, va fi evaluat prin noul PUZ pentru a determina dacă se va conecta la Șoseaua de Centură. El a subliniat necesitatea unei soluții de acces în oraș pentru locuitorii zonei, unde s-au construit multe ansambluri rezidențiale.
În septembrie 2025, strada Amilcar Săndulescu, aflată în apropierea Pasajului Ciurel, a fost modernizată. Lucrările au inclus refacerea carosabilului, introducerea unei rețele de captare a apelor pluviale și amenajarea trotuarelor, scopul fiind facilitarea traficului spre și dinspre Militari, pe Podul Ciurel.
Sursa: Buletin.de
