În plină criză de combustibil, Havana găsește o soluție inedită pentru transportul cetățenilor. „Ciclobus”, un autobuz adaptat pentru a transporta pasageri și vehiculele lor prin tunelul subacvatic, devine vital pentru locuitori.
Zeci de navetiști se adună în fiecare zi la intrarea Tunelului Golfului Havana, așteptând „Ciclobus”. Autobuzul leagă Havana Veche de partea estică a insulei, transportând atât oameni, cât și biciclete, scutere și motociclete electrice. Această inovație a devenit esențială în contextul reducerii drastice a resurselor de combustibil.
Autobuzul subacvatic, o necesitate în Cuba
„Ciclobus”, alimentat cu motorină, are capacitatea de a transporta aproximativ 60 de persoane simultan. Partea din față este prevăzută cu scaune, în timp ce restul spațiului este destinat transportului de vehicule. Pasagerii rămân alături de mijloacele lor de transport, ținându-se de barele instalate pe pereți pe durata traversării tunelului.
Criza energetică din Cuba a atins cote alarmante, cu restricții severe la combustibil. Raționalizarea benzinei este drastică, limitată la doar 20 de litri per vehicul, distribuiți printr-un sistem de programări care pot dura săptămâni. Transportul public a fost paralizat, dar străzile Havanei sunt pline de biciclete și motociclete electrice.
O rută mai scurtă, un cost mai mic
Ingrid Quintana, o locuitoare din estul Havanei, care lucrează în centrul vechi, depinde de „Ciclobus”. “Este o opțiune pentru noi, pentru că nu există transport public și nu ne permitem un taxi privat, așa că folosim Ciclobus”, mărturisește aceasta.
„Ciclobus” reprezintă cea mai rapidă rută de transport public din Cuba, acoperind distanța de 3 kilometri în aproximativ 15 minute. Călătoria se desfășoară prin întunericul tunelului subacvatic, oferind o alternativă vitală la ruta rutieră normală, de 16 kilometri.
Tariful pentru „Ciclobus” este extrem de accesibil, variind între 2 și 5 pesos cubanezi, în funcție de vehiculul transportat. În schimb, o cursă cu taxiul obișnuit costă aproximativ 1.000 de pesos cubanezi, în condițiile unui salariu mediu lunar de circa 7.000 de pesos.
O soluție veche, relevantă în prezent
„Ciclobus” a fost introdus în anii ’90, în timpul „Perioadei Speciale”, o perioadă dificilă cauzată de izolarea economică a Cubei. În acea perioadă, regimul lui Fidel Castro a distribuit biciclete populației.
În prezent, din cauza crizei de combustibil, „Ciclobus” revine în prim-plan. Barbaro Cabral, profesor de sport, în vârstă de 32 de ani, explică importanța autobuzului: „Majoritatea locurilor de muncă sunt în cealaltă parte a orașului și de aceea trebuie să trecem pe aici”.
