Bateria „solid-state” promite performanțe neașteptate la temperaturi ridicate, dar testele ridică semne de întrebare
O baterie „solid-state”, dezvoltată de compania Donut Lab, a trecut printr-un test independent care a scos în evidență un comportament neobișnuit la temperaturi ridicate. Testul, realizat de VTT Technical Research Centre of Finland, a demonstrat că bateria, cu o capacitate nominală de 26 Ah, a livrat performanțe superioare la 80°C și 100°C față de performanța la temperatura camerei. Deși rezultatele sunt încurajatoare, testul a scos la iveală și o potențială problemă de fiabilitate, care ridică semne de întrebare cu privire la viabilitatea comercială a bateriei.
Performanțe îmbunătățite la temperaturi extreme
Testul a fost efectuat cu o celulă descrisă ca fiind de dimensiuni potrivite pentru vehicule, nu doar pentru experimente de laborator. La temperatura camerei (aproximativ 20°C), bateria a livrat 24,9 Ah. În schimb, la 80°C, aceeași celulă a eliberat 27,5 Ah, depășind capacitatea inițială. La 100°C, chiar dacă la un curent mai mic, a înregistrat o capacitate de 27,6 Ah.
Acest comportament este considerat neobișnuit, deoarece bateriile litiu-ion clasice prezintă riscuri de degradare accelerată și chiar „fuga termică” la temperaturi ridicate.
Într-o baterie „solid-state”, unde electrolitul nu este un lichid inflamabil, conductivitatea ionică poate crește odată cu temperatura, permițând bateriei să funcționeze fără aceleași riscuri.
Acest aspect ar putea fi important pentru utilizarea în vehicule electrice, în special în țări cu veri foarte călduroase sau în aplicații solicitante, unde temperatura bateriei crește semnificativ. Capacitatea bateriei de a funcționa în aceste condiții ar putea conduce la performanțe mai constante și la limitări mai reduse impuse de software pentru protecția celulelor.
Probleme potențiale de etanșare și fiabilitate
În ciuda performanțelor îmbunătățite, testul la 100°C a scos la iveală o problemă importantă. Punga celulei a pierdut vacuumul, ceea ce sugerează degazare, o problemă de etanșare sau o reacție chimică care produce gaze la temperaturi extreme. Deși bateria a continuat să funcționeze și a putut fi încărcată ulterior, pierderea vacuumului ridică semne serioase de întrebare cu privire la fiabilitatea pe termen lung a produsului.
Pentru a putea fi implementată în vehicule, o baterie trebuie să reziste la sute sau mii de cicluri de încărcare și descărcare, în condiții variabile de temperatură, vibrații și șocuri mecanice. Orice degazare sau slăbire a ambalajului ar putea compromite fiabilitatea, un criteriu crucial pentru comercializarea oricărei tehnologii.
Promisiuni ambițioase și pași de urmat
Donut Lab a făcut promisiuni ambițioase cu privire la bateria sa „solid-state”, inclusiv încărcare rapidă și toleranță la temperaturi ridicate. Cu toate acestea, cele mai controversate promisiuni sunt legate de densitatea energetică foarte mare și de durata de viață extremă, de ordinul zecilor de mii de cicluri. Aceste aspecte sunt dificil de validat rapid, iar testarea lor independentă necesită timp.
Testul efectuat până în prezent confirmă doar o parte din promisiunile companiei. Rezultatele spectaculoase la temperaturi ridicate sunt un pas important, dar nu garantează succesul comercial. Până ca o astfel de baterie să devină un produs real, este nevoie de o confirmare a rezistenței în timp, în condiții reale de utilizare.
Potrivit unor surse din industrie, Donut Lab intenționează să continue testarea bateriilor sale „solid-state”, cu focus pe durata de viață și fiabilitate, urmând să lanseze primele prototipuri funcționale în următorii doi ani.
