Criza energetică afectează zborurile: companiile aeriene ajustează rutele și prețurile
Companiile aeriene se confruntă cu dificultăți din cauza creșterii prețului petrolului, unele fiind nevoite să ia măsuri de reducere a zborurilor și ajustare a tarifelor. Lufthansa a anulat mai multe curse, iar alte companii, precum SAS și KLM, au anunțat, de asemenea, anulări. Impactul se resimte și în România, unde operatorii aerieni monitorizează situația.
Efecte în lanț
Condițiile dificile de piață forțează companiile aeriene să ia măsuri. Creșterea prețului barilului de petrol, influențată de conflictele din Orientul Mijlociu, se reflectă direct în costurile biletelor de avion. Bogdan Costaș, director general interimar Tarom, a declarat că „teama s-a instalat deja pe piață și oamenii nu se mai grăbesc să-și rezerve de-acum bilete pentru vacanță”.
Lufthansa a luat deja măsuri radicale, anulând curse scurte și medii, inclusiv zborurile directe Munchen-Sibiu. De asemenea, a redus frecvențele pentru rute precum Munchen-Cluj sau Frankfurt-București. SAS – Scandinavian Airlines a anulat peste 1.000 de curse doar în această lună, inclusiv zborul direct Copenhaga-București. KLM a anunțat, de asemenea, că va anula 160 de zboruri în Europa până la finalul lunii.
Reacțiile companiilor aeriene din România
Companiile aeriene prezente în România spun că au asigurat necesarul de combustibil pentru lunile următoare. Wizz Air monitorizează aprovizionarea cu combustibil, dar până în prezent nu există întreruperi. Compania va colabora cu furnizorii pentru a-și asigura disponibilitatea combustibilului de aviație.
Animawings a transmis că, momentan, nu a luat decizii de ajustare a tarifelor, dar, dacă prețul petrolului se va menține ridicat, este posibil ca întreaga industrie să fie nevoită să reflecte aceste costuri suplimentare în structura tarifelor.
Perspectivele pentru piața aviatică
Necesareul României de kerosen pentru aviație este asigurat din producția locală, astfel încât blocajul din Orientul Mijlociu nu ar trebui să afecteze direct aprovizionarea internă. Însă, la nivel global, situația este influențată de criză, putând afecta indirect pasagerii români. Industria aviatică este interconectată, iar redresarea completă nu este imediată.
Chiar dacă Strâmtoarea Ormuz s-ar redeschide, industria aviatică nu ar reveni imediat la normal. Este nevoie de timp pentru ca petrolierele blocate în Golful Persic să ajungă la destinație, petrolul să fie procesat și kerosenul să fie transportat la aeroporturi.
