România face cunoștință cu noua generație Dacia: Duster și Bigster Hybrid 4×4, cu surprize tehnologice
Bucureștiul a fost punctul de plecare pentru o aventură auto de excepție, unde jurnaliștii au avut ocazia să testeze noile modele Dacia Bigster și Duster Hybrid-G 150 4×4. Evenimentul, desfășurat pe parcursul a două zile, a dezvăluit secretele sistemului de propulsie full hybrid de 48V, cu tracțiune integrală și cutie de viteze automată, o premieră mondială pentru producătorul autohton. Traseul, care a inclus drumuri publice și dificile trasee off-road, a oferit o perspectivă detaliată asupra performanțelor și inovațiilor aduse de cele două SUV-uri.
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4: Performanțe pe șosea și consumuri surprinzătoare
Modelul Duster a demonstrat calități notabile în mediul urban și extraurban. În București, SUV-ul se descurcă bine în trafic, oferind o poziție înaltă de conducere. Cu toate acestea, vizibilitatea nu este punctul forte, mai ales în față și în spate. Din fericire, sistemele de camere video, disponibile ca opțiune, pot compensa aceste limitări.
În ceea ce privește consumul, Duster Hybrid-G 150 4×4 a arătat o eficiență remarcabilă. În mediul urban, consumul de benzină a fost sub 7 l/100 km, iar pe GPL, de aproximativ 8.5 l/100 km. Pe autostradă, la o viteză de 130 km/h, consumul a variat între 7.5 l/100 km (benzină) și 9 l/100 km (GPL). Pe drumurile naționale, consumul a fost și mai mic, situându-se între 6 și 6.5 l/100 km pe GPL și între 5.5 și 6 l/100 km pe benzină.
Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4: Stăpân pe traseele off-road
Bigster a fost vedeta zilei a doua, pe drumurile forestiere și în zonele greu accesibile. Pe macadam, SUV-ul s-a dovedit impresionant, oferind stabilitate chiar și la viteze mari. Suspensia a absorbit eficient denivelările, oferind un confort sporit. În modul LOCK, sistemul de tracțiune integrală a demonstrat versatilitate, distribuind puterea între punți în funcție de necesități.
Cu toate acestea, cutia de viteze EDC, cu dublu ambreiaj, a arătat unele ezitări și întârzieri în anumite situații. De asemenea, comenzile de schimbare a treptelor prin padelele de pe volan nu au fost întotdeauna receptive.
În off-road, consumul a fost de 11-12 l/100 km, pe GPL sau benzină. Oricum, în ciuda acestor mici „derapaje”, Bigster a confirmat capacitățile sale de off-roader, depășind așteptările.
Prețurile: O provocare pentru fanii Dacia
Modelele Duster și Bigster Hybrid-G 150 4×4 vin cu prețuri care reflectă complexitatea tehnologică. Duster 4×4 automat extreme, de la 28.050 EUR cu TVA, respectiv Bigster journey cu tracțiune integrală și transmisie automată de la sub 30.800 EUR cu TVA. Prețurile ridicate ar putea descuraja unii potențiali cumpărători.
