Conform Digi24: Volkswagen AG pregătește o restructurare majoră care ar putea elimina 50.000 de locuri de muncă până în 2030. Directorul general, Oliver Blume, a declarat că modelul de afaceri tradițional nu mai este sustenabil, pe fondul provocărilor din industria auto și a competiției intense din China. Situația „este tensionată și dificilă”, iar condițiile pieței s-au înrăutățit semnificativ.
Strategia de transformare a gigantului auto
Noua strategie a Volkswagen, valabilă până în 2030, vizează poziționarea companiei ca „cel mai atractiv producător auto din lume”, cu o marjă de exploatare de 8% până la 10%. Deși modele noi precum Volkswagen ID. Polo demonstrează progrese în tehnologia electrică, Blume a recunoscut că profitabilitatea acestora este insuficientă. La nivelul mărcii principale VW, vor fi concediați 35.000 de angajați. Compania anticipează deja o reducere cu 19.000 de posturi până la sfârșitul anului curent, 28.000 de angajați acceptând plecări voluntare.
Costurile de producție în uzinele germane Volkswagen vor scădea cu peste 20% în 2025, obiectivul fiind reducerea suplimentară a capacității. Până în 2030, se dorește diminuarea capacității în fabricile europene cu încă 500.000 de vehicule, pe lângă reducerea deja convenită de un milion de unități până în 2028. Similar, o reducere de un milion de mașini la nivel global este preconizată prin ajustarea capacității fabricilor.
Presiunea pieței din China și efectele sale
Volkswagen a anunțat că se așteaptă la o continuare a slăbiciunii pe piața auto chineză în lunile rămase din acest an, fără o redresare semnificativă prognozată. China, cea mai mare piață auto din lume, impune presiuni tot mai mari, conform estimărilor grupului german. Piața globală este anticipată să scadă sub 21 de milioane de unități, iar Volkswagen își va ajusta planurile în consecință. Aceste declarații survin după ce vânzările de vehicule în China au scăzut cu 19,5% în primele cinci luni ale anului.
Declinul este atribuit reducerii subvențiilor, creșterii prețurilor la combustibili și „războiului prețurilor”, pe fondul scăderii încrederii consumatorilor și a cererii generale. În ciuda acestor dificultăți, vânzările de vehicule electrice cu baterii ale Volkswagen continuă să crească. Compania consideră că ajustările strategice și lansarea de modele electrice și hibride plug-in o poziționează favorabil pentru a naviga în condițiile volatile ale pieței.
Skoda Auto, parte a grupului Volkswagen, se va retrage din China până la mijlocul anului următor, neputând concura cu tranziția rapidă către vehicule electrice. Vânzările Skoda în China au scăzut dramatic, de la peste 300.000 de unități în perioada 2016-2018, la doar 15.000 anul trecut. Marca cehă se va concentra pe piețele din Asia de Sud-Est, unde a înregistrat creșteri în 2025. Volkswagen se confruntă de mai mulți ani cu dificultăți în China, unde mărcile locale BYD și Geely depășesc performanțele grupului german, punând capăt dominației producătorilor străini. Vânzările Volkswagen în China au scăzut cu aproximativ 8% anul trecut, ajungând la 2,69 milioane de vehicule. În schimb, în Europa, vânzările au crescut cu 3,8%, ajungând la 3,38 milioane de vehicule, în timp ce America de Sud a înregistrat o creștere de 11,6%.
Sursa: Digi24
