Conform G4Media: Trotinetele electrice, deși populare, se dovedesc a fi mai periculoase decât motocicletele și bicicletele, conform unei analize extinse bazate pe peste 15.000 de accidente înregistrate în Anglia și Țara Galilor. Cercetarea indică un risc semnificativ mai mare pentru utilizatorii de trotinete de a suferi traumatisme craniene, o tendință care se reflectă și în România, unde numărul persoanelor ajunse la urgență după astfel de incidente este în creștere.
Leziuni grave și riscuri neașteptate
Un studiu realizat de David Bodansky, chirurg specializat în traumatologie, a analizat datele naționale privind traumatismele grave din 18 orașe engleze și galeze, în perioada 2020-2022. Analiza a comparat accidentele implicate trotinete electrice, motociclete și biciclete. Rezultatele sugerează că utilizatorii de trotinete electrice au o probabilitate de peste trei ori mai mare de a suferi leziuni cerebrale traumatice sau leziuni ale vaselor de sânge. De asemenea, aceștia prezintă un risc de 1,5 ori mai mare de a suferi leziuni ale organelor interne comparativ cu motocicliștii. Deși riscul de fracturi osoase era mai mic decât în cazul motocicliștilor sau cicliștilor, gravitatea leziunilor suferite de utilizatorii de trotinete electrice este notabilă.
Bodansky consideră că designul trotinetelor electrice ar putea contribui la aceste riscuri. „Au roți foarte mici și este foarte ușor ca una dintre ele să se blocheze într-o groapă. Atunci te răstorni cu capul înainte și aterizezi pe cap”, explică el. Studiul publicat în „Scientific Reports” subliniază și o rată alarmant de scăzută a utilizării căștilor de protecție, mai puțin de 6% dintre utilizatorii de trotinete electrice declarând că le poartă.
Factori comportamentali și necesitatea reglementării
Pe lângă aspectele legate de design, factorii comportamentali ai utilizatorilor joacă un rol important în siguranța pe trotinetele electrice. Un alt studiu, realizat în 2024 de Petya Ventsislavova, conferențiar în psihologia transporturilor, a evidențiat că peste jumătate dintre utilizatorii de trotinete electrice circulă pe trotuare și transportă, uneori, o altă persoană. Bărbații au raportat, de asemenea, o frecvență mai mare a utilizării telefoanelor mobile în timpul mersului și a încălcării semafoarelor roșii, comparativ cu femeile.
Ventsislavova subliniază necesitatea unei legislații clare pentru a reglementa utilizarea trotinetelor electrice, incluzând specificarea zonelor de circulație și a normelor de siguranță, precum și implementarea unor cursuri obligatorii de formare. Ea explică: „Trotinetele electrice se manevrează foarte diferit față de biciclete. Utilizatorii stau în picioare, au un centru de greutate mai ridicat, folosesc o direcție mai sensibilă și sunt mai vulnerabili la opriri bruște cauzate de roțile mici care lovesc bordurile, gropile sau resturile de pe carosabil. Aceste caracteristici le fac, prin natura lor, mai puțin stabile și contribuie la gravitatea leziunilor în cazul accidentelor”.
Situația în România: Creștere alarmantă a accidentelor
Concluziile acestor studii vin pe fondul unei creșteri alarmante a accidentelor în care sunt implicate trotinetele electrice și în România. În anul 2025, un număr de 2.751 de persoane au ajuns la urgență în urma unor astfel de incidente. Cele mai afectate categorii sunt tinerii: în 2024 au fost înregistrați 646 de pacienți sub 20 de ani, iar în 2025, cifra a urcat la 1.611.
Potrivit datelor prezentate în luna martie de Alexandru Rogobete, la acea vreme ministru al Sănătății, în 2024, 1.491 de persoane au primit îngrijiri în unitățile de primiri urgențe după accidente cu trotinete electrice, iar 190 au necesitat intervenții chirurgicale. În 2025, numărul pacienților care s-au prezentat la Urgență a crescut la 2.751, dintre care 354 au necesitat intervenții chirurgicale. Tragicul bilanț include și două decese înregistrate în același an.
Sursa: G4Media
