Sursa: Buletin.de
Călătorii pot circula fără bilet în trenurile operate de anumiți operatori privați, fără a fi penalizați cu suprataxă. Spre deosebire de CFR Călători, unde cumpărarea biletului după urcarea în tren implică o taxă suplimentară, companiile InterRegional Călători, Softrans și Transferoviar Călători aplică reguli diferite. Informațiile au fost publicate initial de Club Feroviar.
Avantajele călătoriei fără bilet
Cele trei companii enumerate permit cumpărarea biletelor atât de la ghișee, cât și direct în tren. Călătorii care aleg să achiziționeze biletele după urcarea în tren nu sunt taxați suplimentar. Această practică contrastează cu cea a CFR Călători, unde este aplicată o suprataxă în astfel de situații.
Softrans recomandă totuși achiziționarea biletelor de la casierie pentru a evita eventualele probleme legate de locurile disponibile. Aceeași recomandare este valabilă și pentru cei care aleg să călătorească cu Astra Trans Carpatic, în special pe ruta București-Craiova-Timișoara-Arad și retur, unde locurile în vagoanele de dormit sau cușetă necesită rezervare. În cazul Transferoviar Călători, pasagerii trebuie să cumpere bilete dacă pleacă dintr-o stație cu casierie; în caz contrar, pot achiziționa biletele direct în tren, fără taxe suplimentare.
Gara Obor: 21 de trenuri noi, nefolosite
În paralel, statul român se confruntă cu o situație paradoxală. 21 de trenuri noi, achiziționate cu fonduri europene, zac în Gara Obor, fără a fi puse în circulație. Principalul motiv invocat este lipsa halelor de mentenanță adecvate. Contractul cu producătorul polonez PESA prevedea livrarea trenurilor, dar și construirea unor facilități pentru mentenanță.
Asociația Pro Infrastructură a semnalat că PESA nu reușește să găsească spații pentru mentenanță conform cerințelor contractuale. „Se vede că este greu ca PESA să găsească hale la maximum 10 km de București, Iași sau Cluj-Napoca”, au transmis cei de la Pro Infrastructură. Aceștia sugerează că Autoritatea Feroviară Română (AFER) ar putea pune piedici certificării PESA pe partea de mentenanță. De asemenea, asociația acuză CFR Călători că nu ar manifesta interes în punerea în circulație a trenurilor noi, din cauza costurilor asociate și a potențialului de a reduce numărul de angajați necesari.
Problemele încurcă circularea
Situația trenurilor PESA a generat critici, Asociația Pro Infrastructură subliniind că vina este împărțită între producător și autoritățile române. Din cauza acestor probleme, călătorii pe rutele regionale continuă să folosească trenuri cu vagoane vechi, trase de locomotive de marfă.
