Conform Buletin.de: Platforma digitală TollRo, menită să colecteze tariful de trecere pe drumurile naționale, expres și autostrăzile din România, a intrat în vigoare astăzi la ora 00:00, dar s-a confruntat încă din primele ore cu blocaje majore. Un număr foarte mare de utilizatori și tranzacții efectuate imediat după lansare au suprasolicitat sistemul informatic. Această suprasolicitare a generat un volum masiv de e-mailuri tranzacționale, ducând la blocarea aplicației și a sistemului, cu erori grave și imposibilitatea efectuării plăților de către șoferi și companiile de transport.
Ca urmare a problemelor tehnice, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că nu vor fi aplicate sancțiuni utilizatorilor care nu au reușit să achiziționeze noul tarif de la intrarea în vigoare, 1 octombrie 2026, ora 00:00, până la remedierea completă a defecțiunilor. Măsura este luată pentru a evita penalizarea transportatorilor din cauza unor probleme imputabile exclusiv sistemului.
Vehiculele vizate de sistemul TollRo sunt cele cu masa totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone, destinate transportului de marfă, precum și cele de transport mixt asimilate acestora. Tariful de circulație va fi calculat pe baza mai multor criterii: distanța parcursă, masa vehiculului, clasa de poluare EURO și tipul de drum utilizat. Plata se va realiza printr-o platformă dedicată, unde aplicația va permite generarea automată a estimării tarifului de trecere, precum și vizualizarea istoricului tranzacțiilor și a notificărilor privind rețeaua rutieră acoperită.
Transportatorii au cerut amânarea intrării în vigoare
Reprezentanți ai transportatorilor au solicitat în repetate rânduri amânarea implementării sistemului TollRo. Inițial, Uniunea Transportatorilor a cerut ca sistemul să intre în vigoare abia la 15 ianuarie 2027. Chiar și CNAIR a luat în considerare posibilitatea amânării până la 1 aprilie 2027, dar modificarea legislativă nu a fost finalizată înainte de termenul de lansare.
Pe lângă amânarea intrării în vigoare, asociațiile de transportatori solicită suspendarea aplicării sancțiunilor pentru o perioadă de șase luni, în cazul în care sistemul va rămâne activ. Ei doresc să fie menținută obligația achitării taxei pentru kilometrii parcurși, dar să fie eliminate amenzile automate generate de eventuale probleme de funcționare.
Sistem similar funcțional în Bulgaria din 2020
Un sistem de taxare bazat pe parcurs, similar celui introdus acum în România, funcționează în Bulgaria încă din martie 2020. La acea dată, țara vecină a renunțat la sistemul clasic de viniete pentru vehiculele cu masă tehnică maximă admisă peste 3,5 tone, implementând o taxare proporțională cu distanța parcursă și clasa de poluare EURO.
Costurile în sistemul bulgăresc, denumit BG Toll, variază în funcție de tipul vehiculului și distanță. De exemplu, un vehicul cu masa între 3,5 și 12 tone, Euro 3, pentru un traseu de la Vama Veche la Varna, plătește aproximativ 7,02 euro. Pentru un autocamion Euro 4 pe ruta Durankulak-Varna-Sofia, care însumează 564 de kilometri (din care 481 taxabili), costul ajunge la circa 43 de euro. Un autobuz cu masă similară și normă Euro 4 pe aceeași rută are un tarif comparabil.
CNAIR a informat că platforma TollRo se aplică vehiculelor cu masa totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone, concepute pentru transportul de marfă, precum și vehiculelor de transport mixt asimilate acestora, care circulă pe rețeaua de drumuri naționale, drumuri expres și autostrăzi din România.
Sursa: Buletin.de
