Conform Romania-insider.com: Construcție navală: Nava „Discovery”, cel mai mare vas de instalare cabluri submarine, finalizată în România pentru piața japoneză
Șantierul naval VARD din Tulcea a finalizat construcția cocăi navei „Discovery”, cel mai mare vas destinat instalării cablurilor submarine, un proiect de referință livrat de grupul VARD pentru piața japoneză. Nava, evaluată la peste 200 de milioane de dolari, va juca un rol esențial în dezvoltarea infrastructurii pentru energia eoliană offshore și transportul energiei electrice prin cabluri submarine.
Construcția cocăi navei a avut loc în România, la șantierele VARD din Tulcea și Brăila. Ulterior, aceasta a fost transportată prin remorcare la șantierul VARD Langsten din Norvegia. Acolo au fost instalate echipamentele specializate și au fost efectuate testele finale înainte de livrare. Nava a fost predată oficial companiei japoneze Toyo Construction la sfârșitul lunii iunie și se îndreaptă în prezent spre Japonia, unde va opera din portul Ishikari Bay.
Specificații tehnice și capacități inovatoare
Nava „Discovery” a fost proiectată special pentru a răspunde condițiilor specifice ale Japoniei, unde adâncimea apei crește rapid în apropierea coastei. Aceasta poate opera atât în ape puțin adânci, cât și în larg, acolo unde vor fi instalate viitoarele parcuri eoliene plutitoare. Lungimea navei este de aproximativ 151 de metri, lățimea de 28 de metri, iar capacitatea sa de transport este de până la 9.000 de tone de cabluri submarine, distribuite în două carusele cu capacități de 4.000 și 5.000 de tone.
Echipamentul la bord include o macara principală cu o capacitate de ridicare de 400 de tone și o macara auxiliară de 100 de tone. Nava este dotată cu un sistem de poziționare dinamică, un heliport și echipamente pentru operarea vehiculelor subacvatice controlate de la distanță. Pe lângă instalarea cablurilor submarine, „Discovery” poate fi utilizată pentru lucrări de construcție offshore, inclusiv instalarea fundațiilor pentru turbine eoliene și operațiuni de ancorare pentru turbinele plutitoare.
Sistem de propulsie hibrid și impactul asupra industriei offshore
Nava dispune de un sistem de propulsie hibrid, care utilizează motoare diesel pentru a genera energie electrică, propulsia fiind asigurată de motoare electrice. Sistemul include baterii și posibilitatea de alimentare de la mal în timpul staționării, cu scopul de a reduce consumul de combustibil și emisiile. La bord pot lucra până la 90 de membri ai echipajului și tehnicieni.
Guvernul japonez și-a propus expansiunea rapidă a capacităților de energie eoliană offshore în perioada următoare, iar această navă va fi utilizată pentru instalarea cablurilor electrice submarine necesare conectării noilor ferme la rețeaua energetică. Pentru VARD, acest proiect marchează prima livrare către piața japoneză în segmentul navelor specializate pentru industria eoliană offshore. În ultimii ani, șantierul VARD Tulcea s-a specializat în construcția cocilor unor nave complexe destinate industriei offshore, inclusiv pentru instalarea cablurilor submarine și dezvoltarea proiectelor eoliene offshore.
Mai multe nave de acest tip, printre cele mai avansate utilizate la nivel mondial, au fost construite în România și ulterior echipate la șantierele grupului VARD din Norvegia.
Sursa: Romania-insider.com
