Dependența de importurile de motorină, o vulnerabilitate pentru România în contextul tensiunilor din Orientul Mijlociu
România se confruntă cu o potențială problemă pe fondul tensiunilor din Orientul Mijlociu: dependența de importurile de motorină. În timp ce producția internă acoperă majoritatea necesarului de benzină, țara importă aproape 40% din motorina consumată. Evoluțiile recente din regiune, inclusiv războiul din Iran și posibila închidere a Strâmtorii Ormuz, ridică semne de întrebare cu privire la securitatea aprovizionării și fluctuațiile de prețuri.
Importurile din Arabia Saudită, o sursă de îngrijorare
Potrivit datelor, România are un consum anual de aproximativ 8 milioane de tone de carburanți, din care 5,5-6 milioane de tone reprezintă motorina. Anul trecut, țara a importat peste 2 milioane de tone de motorină, echivalentul a aproape 40% din consumul național. Din aceste importuri, o parte semnificativă provine din Arabia Saudită, a cărei livrare este influențată de instabilitatea din regiune.
„Din totalul importurilor din țara noastră, care sunt undeva la 40% din cantitatea de motorină folosită, aducem din Arabia Saudită aproximativ 20% ceea ce înseamnă undeva la 7-8% din totalul consumului din România. Doar această cantitate tranzitează Strâmtoarea Ormuz”, a declarat Bogdan Ivan, ministrul energiei, într-o intervenție televizată. În ciuda acestui fapt, ministrul a subliniat că nu există motive pentru ca prețul combustibililor să atingă 10 lei/litru în acest moment.
Stocurile interne și alternativele de import
Dumitru Chisăliță, director la Asociația Energia Inteligentă, a subliniat că România dispune de stocuri strategice de motorină pentru 90 de zile, rezerve comerciale și capacitatea de a procesa o treime din necesarul de țiței la nivel intern. „Coroborând cu aceste stocuri, suntem liniștiți din perspectiva cantității”, a declarat el.
În timp ce Arabia Saudită reprezintă o sursă importantă de import, România se bazează și pe alte țări pentru a-și asigura necesarul de motorină. Datele preliminare pentru anul 2025 arată că Turcia este principalul furnizor, cu 32,5% din importuri, urmată de Arabia Saudită (21,5%) și India (18,6%). Această structură a importurilor este influențată de sancțiunile impuse de Uniunea Europeană asupra importurilor de petrol rusesc.
Cu toate acestea, ministrul energiei a menționat că țara importă produse petroliere și din alte destinații care nu sunt afectate de blocajul strâmtorii Ormuz. Prețul carburanților a rămas sub 9 lei pe litru, dar experții au avertizat că prețul petrolului ar putea crește la peste 150 de dolari pe baril.
Preocupările legate de prețuri și aprovizionare vin în contextul în care inflația din România se menține la un nivel ridicat în comparație cu celelalte state membre ale Uniunii Europene.
