Haos pe șine: Trenurile spre munte, asaltate de bucureșteni, după cozile infernale de pe dn1
Mii de bucureșteni au abandonat mașinile personale în ultimul weekend din februarie și în prima zi de primăvară, odată cu aglomerația de pe Drumul Național 1. Alternativa feroviară spre Valea Prahovei, considerată o soluție pentru evitarea blocajelor rutiere, s-a transformat rapid într-un test de anduranță. Gările și trenurile au fost luate cu asalt, traficul depășind capacitatea sistemului feroviar.
O dimineață în Gara de Nord
Sâmbătă dimineața, Gara de Nord a fost scena unui adevărat asediu. Trenul spre Sibiu, vizat de mulți călători, era deja plin, iar accesul la locurile rezervate necesita negocieri. „Peroanele din principala gară a Capitalei arată ca un mușuroi agitat care face a ploaie” scria sursa.
Călătoria spre Sinaia a început relativ liniștită, însă această acalmie s-a dovedit a fi doar temporară. Lipsa apelurilor video pe difuzor a fost de scurtă durată. Sosirea la Sinaia a fost punctuală, o raritate. Coborârea din tren a dezvăluit lipsa de civilizație: „Munțomanii” se transformă în obstacole umane, iar rucsacurile lor voluminoase devin arme contondente în aglomerația de la uși.”
Gara Sinaia și goana după bilete
Gara Sinaia, un monument istoric, era martora unui comportament care contrasta cu eleganța arhitecturală. Pe peron se observa „lipsa de educație”. Pasagerii fumau pe peron, ignorând restricțiile.
Planificarea drumului de întoarcere în București a fost o adevărată cursă contra cronometru. Trenurile de prânz, pentru a doua zi, erau deja sold out. S-au găsit totuși bilete la trenul cu plecare la ora 10:17, dar la clasa I și doar de la casa de bilete din gară.
Vagonul etajat și comportamentul în public
Trenul de întoarcere a sosit la timp. Cu toate acestea, numerotarea vagoanelor sfidează logica matematică. Vagoanele etajate, ușor modernizate, ofereau prize și măsuțe, dar grupurile sanitare erau în continuare o problemă.
Un pasager a remarcat modul în care „Atmosfera capătă iz de STB la o oră de vârf”. Controlorul de bilete era exuberant, iar aglomerația și consumul de alcool au contribuit la crearea unei atmosfere specifice.
Comparația cu DN1 a fost inevitabilă. În timp ce pe șosea coloanele de mașini înaintau cu dificultate din cauza unor alunecări, călătoria cu trenul, deși dificilă, oferea un timp de parcurs mai scurt.
Apropierea de București a amplificat agitația. Culoarele s-au blocat din nou, iar oamenii au început să se ridice de pe scaune cu mult înainte de a ajunge la peron, dornici să coboare.
Sistemul feroviar rămâne învechit, infrastructura este depășită, iar deciziile de management lasă de dorit, conform sursei. Cu toate acestea, problema principală pare să fie lipsa de educație civică a călătorilor.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) continuă eforturile de remediere a alunecărilor de teren de pe DN1, după ce în decembrie au fost restricționate mai multe benzi.
