Conform Digi24: A doua galerie a tunelului Boița 1, parte din Autostrada Sibiu – Pitești (A1), a fost străpunsă duminică, marcând un moment important în construcția acestui proiect vital pentru infrastructura țării. Anunțul a fost făcut de șeful Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNAIR), Cristian Pistol.
Progresul la Tunelul Boița 1
Străpungerea celei de-a doua galerii, cu o lungime de 264 de metri, completează practic excavarea integrală a tunelului Boița 1. Constructorii turci, parte a asocierii Mapa – Cengiz, au finalizat astfel ambele galerii, după ce prima fusese deschisă pe 20 iulie 2026, cu o lungime de 247 de metri. Următorul pas constă în realizarea cămăşuielii interioare pentru ambele galerii. Lucrările la acest tunel au atins un stadiu fizic de 45,11%.
Alte lucrări pe Secțiunea 2
Pe lângă tunelul Boița 1, șantierul secțiunii 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, cunoscută sub denumirea de Boița – Cornetu, implică și alte lucrări complexe. La Tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, se lucrează la excavații și la cămăşuiala exterioară, stadiul fizic ajungând la 13,69%. Un alt tunel, Robești, cu 900 de metri, a avut ambele galerii străpunse, iar stadiul fizic general este de 39,48%. Aici, se execută în prezent hidroizolația și căptușeala interioară.
Mobilizare și provocări pe șantier
În total, pe întregul șantier al Secțiunii 2, care însumează 31,33 kilometri, sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje. Stadiul fizic general al secțiunii este de aproximativ 16%. Totuși, constructorii se confruntă cu anumite dificultăți legate de obținerea Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pentru întregul traseu. Din această cauză, activitățile sunt concentrate pe sectoarele unde aceste documente au fost emise, permițând desfășurarea a doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor contractuale. CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP pe 12 august 2026.
Pe traseul Secțiunii 2 vor fi construite, în total, 7 tuneluri. Acestea vor fi realizate prin tehnologia NATM (Noua Metodă Austriacă). Această metodă se bazează pe utilizarea rezistenței naturale a masivului stâncos pentru susținerea tunelului, prin procedee precum torcretarea, bulonarea și stabilizarea.
Contractul pentru Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești este în valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport.
Sursa: Digi24
