Conform Buletin.de: Licitație anulată pentru modernizarea Gării de Nord din București din lipsă de fonduri
O importantă licitație deschisă în cadrul proiectului de modernizare a Gării de Nord din București a fost anulată din cauza lipsei fondurilor necesare. Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a solicitat o suplimentare a sumei prevăzute inițial cu 43%, însă Ministerul Transporturilor a respins această cerere, potrivit informațiilor publicate de Club Feroviar.
Anularea vine la scurt timp înainte de încheierea perioadei de evaluare a ofertelor depuse pentru consultanța aferentă modernizării. La licitație și-au manifestat interesul cinci firme sau asocieri de firme. Totuși, companiile care au concurat pentru acest contract au fost informate încă de la început că finanțarea proiectului nu era garantată, procedura de atribuire fiind inițiată sub incidența unei clauze suspensive referitoare la asigurarea fondurilor.
CFR a cerut o dublare a finanțării
Valoarea estimată inițial pentru această licitație se situa între 48 și 57 de milioane de lei. CFR SA a solicitat suplimentar 41 de milioane de lei de la Ministerul Transporturilor, ceea ce ar fi dublat practic suma necesară pentru consultanță într-un interval de doar câteva luni, între iulie și noiembrie 2025.
Ministerul Transporturilor a comunicat că, în prezent, nu dispune de fondurile necesare pentru a acorda această majorare. În consecință, deși autorizația de construire pentru prima fază de modernizare a Gării de Nord a fost deja emisă, ordinul de începere a lucrărilor nu poate fi dat, întrucât suplimentarea financiară necesară nu a fost aprobată.
Proiectul de modernizare, împărțit în trei faze
Modernizarea Gării de Nord din București este un proiect complex, structurat în trei etape distincte. Prima fază vizează consolidarea, recondiționarea fațadelor, modernizarea instalațiilor și finisajelor spațiilor publice. Următoarea etapă, faza a doua, se va concentra pe infrastructura feroviară: linii, peroane, copertine și instalațiile asociate. A treia fază a proiectului include zona noului corp al gării și amenajarea parcării.
Până în prezent, au fost atribuite doar lucrările aferente primei faze. Aceasta are o durată estimată de 63 de luni, urmând să se desfășoare în perioada 28 februarie 2024 – 13 iunie 2029. Această etapă include atât proiectarea, cât și execuția lucrărilor de consolidare structurală și modernizare funcțională a Corpului B al Gării de Nord.
CFR SA a explicat durata extinsă a lucrărilor prin complexitatea intervențiilor necesare asupra unui monument istoric, care își va menține în paralel funcționalitatea de transport public. Proiectul este conceput astfel încât traficul feroviar să nu fie suspendat integral pe durata execuției, activitatea feroviară urmând să fie asigurată cu adaptări temporare.
Recent, au apărut informații conform cărora una dintre firmele implicate în modernizarea Gării de Nord a primit un certificat de neconformitate pentru un contract similar la gara din Câmpia Turzii, acumulate întârzieri considerabile la derularea altor contracte. Una dintre companii, GDO MOV Impex, a acumulat întârzieri de aproape un an la lucrările din Câmpia Turzii, plătind penalizări reduse, iar contractul a fost reziliat la un stadiu de execuție de 97%.
Arhitecții solicită concurs internațional pentru proiect
În luna martie 2026, Ordinul Arhitecților din România (OAR) a solicitat organizarea unui concurs internațional de soluții de arhitectură pentru modernizarea Gării de Nord. Arhitecții consideră că proiectul ar trebui realizat printr-un proces „profesional, competitiv și transparent”, în conformitate cu practicile europene și legislația privind achizițiile publice.
Reprezentanții OAR au subliniat importanța unui proces transparent, respingând apariția în spațiul public a unor planuri preliminare fără parcurgerea unei proceduri standardizate. Totodată, arhitecții au solicitat implicarea OAR în toate etapele pregătitoare ale proiectului, conform rolului său legal de organizator al concursurilor de arhitectură din țară.
Sursa: Buletin.de
