Injecția și avansul influențează arderea motorinei
Procesul de ardere al motorinei în motoarele diesel este un mecanism fin, unde o serie de factori, de la presiunea combustibilului injectat la sincronizarea acestuia, joacă un rol crucial în buna funcționare și în reducerea zgomotului specific. Un injector defectuos, care pulverizează combustibilul neuniform, picură sau livrează cantitatea greșită, poate genera o ardere dură, mai ales la rece. Sistemele moderne common-rail folosesc, tocmai pentru a atenua acest fenomen, injecții pilot. Acestea au rolul de a crește gradual presiunea în cilindru înainte de injecția principală, diminuând astfel zgomotul.
Dacă această injecție pilot este omisă, fie din cauza unui injector defect, fie din cauza unei presiuni insuficiente în rampă, sau chiar din cauza unei comenzi electrice eronate, arderea principală va fi mult mai violentă și perceptibilă. Deși corecțiile aplicate de calculatorul mașinii pot oferi indicii despre posibile probleme, acestea nu reprezintă un verdict final. Calculatorul poate compensa și diferențe cauzate de starea de uzură a segmentelor sau a supapelor, care afectează compresia. Pentru o diagnosticare precisă, o probă de retur a injectoarelor, dar și un test pe stand specializat, pot confirma abaterile. Aceste teste, însă, trebuie corelate cu informații despre temperatura combustibilului și presiunea din rampa de injecție.
Momentul în care motorina este injectată în cilindru este determinat de o multitudine de senzori și parametri. Senzorii arborelui cotit și al arborelui cu came transmit informații esențiale despre poziția pistonului și a supapelor. Temperatura lichidului de răcire, presiunea din rampa de injecție și sincronizarea mecanică a sistemului de distribuție contribuie, de asemenea, la stabilirea avansului injecției. O distribuție montată incorect, un senzor de temperatură care indică eronat o valoare mai mare decât cea reală, sau o presiune instabilă în sistemul de alimentare cu combustibil pot altera semnificativ momentul pornirii și caracterul zgomotului motorului. La motoarele mai vechi, avansul pompei de injecție se măsura printr-o procedură mecanică specifică. La modelele mai noi, comparația între valorile comandate de calculator și cele reale, transmise de senzori, înlocuiește reglajele empirice.
Compresia și componentele mecanice pot masca defecțiuni la injectoare
O etanșare deficitară a unui cilindru duce la o scădere a presiunii de compresie. Aerul din cilindru se încălzește mai puțin în timpul cursei de compresie, iar motorina se aprinde cu întârziere, generând o ardere imperfectă și zgomotoasă. Pe măsură ce motorul ajunge la temperatura optimă de funcționare, dilatarea componentelor metalice și prezența peliculei de ulei pot ameliora temporar aceste simptom, mascând problema reală.
Pentru a identifica dacă un injector pare să funcționeze corect, dar este corectat puternic de calculator, este necesară realizarea unui test de compresie sau a unui test de pierderi în cilindri. Aceste teste trebuie efectuate în condiții comparabile cu cele de funcționare normală a motorului. Verificarea sistemului de bujii incandescente și a modulului de comandă este, de asemenea, importantă, în special în situațiile în care apar fum alb și rateuri la pornire.
Alte componente mecanice, precum volanta cu masă dublă, întinzătoarele curelelor, accesoriile motorului sau jocurile interne ale acestora, pot genera zgomote de tip bătăi, ușor confundabile cu arderea incompletă a combustibilului. O analiză atentă a echilibrării cilindrilor, împreună cu analiza returului de combustibil de la injectoare și ascultarea localizată a zgomotelor cu un stetoscop mecanic, pot ajuta la diferențierea cauzelor. Dezactivarea cilindrilor pentru diagnosticare trebuie efectuată obligatoriu cu un tester auto, nu prin slăbirea manuală a conductelor de înaltă presiune. Dacă zgomotul este metalic, se accentuează rapid odată cu turația motorului sau persistă și la cald, este recomandat oprirea utilizării autovehiculului până la remedierea defecțiunii. Dispariția temporară a zgomotului după câteva minute de funcționare nu garantează absența unui risc pentru integritatea motorului.
Sursa: Playtech.ro
