Conform ArenaIT: Costul accesibilității: Dacia luptă cu reglementările europene
Producătorul auto Dacia avertizează că menținerea prețurilor accesibile pentru mașinile sale devine o provocare tot mai mare pe piața europeană. Motivele invocate sunt cerințele din ce în ce mai stricte privind siguranța și emisiile, care obligă compania să investească resurse considerabile în cercetare și dezvoltare. Katrin Adt, CEO-ul mărcii, a declarat că aproximativ 25% din bugetul de R&D și o proporție similară din personalul de inginerie sunt deja dedicate conformării cu aceste norme.
Evoluția prețului Sandero, o oglindă a pieței
Schimbarea de paradigmă este exemplificată de evoluția prețului modelului Sandero. Prima generație, lansată în 2008, avea un preț de pornire de 7.800 de euro. În comparație, actualul model ajunge la un preț de bază de 13.990 de euro, reprezentând o creștere de aproximativ 79%. Această comparație nu este însă complet directă, deoarece modelul actual dispune de un nivel superior de siguranță, confort și tehnologie. La creșterea prețului au contribuit, de asemenea, inflația generală, costurile materiilor prime, ale forței de muncă și ale transportului.
Presiunea reglementărilor și „butonul magic”
Dacia subliniază că presiunea impusă de reglementările europene a devenit semnificativă. Compania a implementat deja aproximativ 100 de cerințe, iar alte 107 trebuie să fie îndeplinite până la finalul deceniului. Printre acestea se numără multiple sisteme de asistență pentru șofer (ADAS), cum ar fi avertizarea la depășirea vitezei, asistența pentru menținerea benzii, frânarea automată de urgență și monitorizarea atenției șoferului. Un detaliu interesant, menționat de Katrin Adt, este utilizarea frecventă a „butonului magic”, prin care șoferii dezactivează rapid avertizările sonore ale acestor sisteme. Dacia oferă funcția My Safety, ce permite salvarea unor setări personalizate și dezactivarea simultană a anumitor alerte, punând sub semnul întrebării relevanța tuturor echipamentelor impuse pentru clienți, în special în cazul modelelor mici.
Un apel pentru o pauză legislativă
Dacia, alături de alți producători auto, a solicitat Comisiei Europene o perioadă de suspendare a introducerii unor noi reglementări destinate mașinilor mici. Renault merge chiar mai departe, CEO-ul Fabrice Cambolive vorbind despre un „tsunami de reglementări” și susținând ideea unei pauze de zece ani. Argumentul este că resursele economisite ar putea fi direcționate către reducerea costurilor și accelerarea procesului de electrificare. Miza este considerabilă pentru Dacia, care își propune să rămână o marcă accesibilă într-o piață europeană ce a pierdut aproximativ trei milioane de unități vândute anual față de perioada pre-pandemică. Compania consideră că creșterea continuă a prețurilor este unul dintre principalii factori care contribuie la această contracție a pieței.
Sursa: ArenaIT
