Conform Nwradu.ro: Discuții aprinse despre viitorul trotinetelor electrice în Capitală
Primăria Capitalei pregătește un nou regulament pentru funcționarea și închirierea trotinetelor electrice, însă propunerile vin cu numeroase controverse și semne de întrebare privind fezabilitatea și aplicabilitatea lor. Proiectul împarte utilizatorii și experții în trei categorii de prevederi: ușor de implementat, bune ca principiu dar greu de verificat, și prost gândite.
Provocări în aplicarea și eficiența noilor reguli
Printre propunerile ușor de implementat se numără interzicerea circulației trotinetelor în parcuri și obligativitatea echipării acestora cu lumini. Totuși, multe dintre prevederi ridică probleme majore de aplicabilitate. De exemplu, cerința ca trotinetele să fie parcate suficient de departe de mașinile staționate pentru a evita deteriorări în cazul unei căderi este dificil de verificat, limitările tehnologice ale GPS și posibilitatea de a fotografia parcarea din diverse unghiuri făcând-o greu de controlat în practică.
O altă interdicție, cea privind parcarea trotinetelor pe trotuare mai înguste de 2 metri, se lovește de aceleași probleme. Primăria nu pare să dispună de o hartă detaliată a lățimii tuturor trotuarelor din București, iar precizia geofencing-ului este insuficientă. Ignorată frecvent este și prevederea legală conform căreia parcarea autovehiculelor pe trotuare este interzisă, cu excepția zonelor special amenajate. Autorul atrage atenția asupra faptului că o mare parte din aceste noi reguli despre trotinete ar putea rămâne doar pe hârtie, similar cu situația parcărilor ilegale din Capitală, unde poliția pare greu mobilizată.
Proiectul de regulament propune, de asemenea, interzicerea utilizării telefonului mobil și a căștilor în timpul mersului pe trotinetă. Deși intenția este bună, lipsa forțelor de ordine pe străzi face ca verificarea și aplicarea acestei reguli să fie improbabile. Autorul compară situația cu existența legendelor despre Yeti, menționând raritatea vizibilității poliției pe străzile bucureștene. De asemenea, se dorește limitarea închirierii trotinetelor doar pentru persoanele de peste 18 ani. Critica vizează incoerența: un minor poate cumpăra o trotinetă, dar nu o poate închiria pentru scurt timp.
Obligativitatea purtării căștii de protecție pentru trotinetele închiriate este considerată nerealistă, dat fiind scopul acestora de mobilitate pe distanțe scurte (last-mile) și caracterul lor imprevizibil. Implementarea strictă a acestei reguli ar putea duce la dispariția serviciilor de închirieri, în timp ce utilizatorii individuali sau livratorii ar fi singurii vizați.
Dezbaterea privind siguranța pe drumurile publice
O prevedere cu implicații majore este interdicția conducerii trotinetelor pe trotuare, impunând utilizarea carosabilului. Aceasta ridică îngrijorări serioase privind siguranța pietonilor și, mai ales, a trotinetiștilor lipsiți de experiență în navigarea traficului rutier haotic. Lipsa cunoștințelor din Codul Rutier, pericolele ascunse pe carosabil (gropi, gurii de canal) și imprudența șoferilor sunt motivele pentru care autorul consideră că interdicția circulării pe trotuare, unde majoritatea utilizatorilor se dovedesc atenți la pietoni, ar putea genera, paradoxal, mai multe accidente.
Perspectiva este că aceste prevederi, deși bine intenționate pe hârtie, s-ar putea să aibă un impact redus din cauza dificultăților de aplicare. Se sugerează că o campanie de educare și conștientizare ar fi mai eficientă decât noi reglementări bazate pe amenzi. Între timp, discuțiile politice par a fi influențate de noile reglementări, un exemplu fiind declarația unui deputat despre achiziționarea unei mașini scumpe, ca răspuns la întrebarea despre utilizarea trotinetelor.
Sursa: Nwradu.ro
