Conform Buletin.de: Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) va prelua de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) patru proiecte majore de drumuri de mare viteză, inclusiv controversata autostradă București-Alexandria și noul pod peste Dunăre Giurgiu-Ruse. Anunțul a fost făcut miercuri de către CNIR, cu scopul de a accelera construcția acestor obiective de infrastructură. Proiectele însumează aproximativ 300 de kilometri de autostradă și drumuri expres.
Proiecte de infrastructură rutieră preluate
Printre proiectele preluate se numără autostrada București-Alexandria, un drum expres Arad-Oradea, autostrada Făgăraș-Brașov, și Alternativa Techirghiol, cu rol în fluidizarea traficului spre litoral. CNIR consideră că preluarea acestor proiecte va impulsiona dezvoltarea și va facilita corelarea cu alte proiecte aflate deja în implementare. De asemenea, se dorește devansarea termenelor pentru începerea lucrărilor. Lucrările la noul pod peste Dunăre dintre Giurgiu și Ruse ar putea beneficia de un parteneriat public-privat, conform planurilor. drumul expres Arad-Oradea este văzut ca o parte esențială a coridorului de transport Via Carpathia, având potențialul de a lega nordul și sudul Europei.
Controversele autostrăzii București-Alexandria
Autostrada București-Alexandria, cunoscută și sub numele de A6, a generat controverse, în special din cauza traseului său. Buletin de București a semnalat faptul că proiectul ar putea afecta negativ situri arheologice importante, inclusiv cetatea lui Burebista de la Argedava, și ar putea implica defrișări însemnate de păduri. Arheologul Nona Palincaș a depus o plângere penală la Direcția Națională Anticorupție (DNA) împotriva Ministerului Culturii și a celor care au elaborat studiul de fezabilitate. Fundația Eco-Civica a contestat în instanță avizul de mediu emis de Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP).
CNAIR a răspuns criticilor, menționând că traseul autostrăzii a fost stabilit în urma unei proceduri complexe și că, în loc să se schimbe traseul, se vor lua măsuri pentru a compensa impactul asupra mediului. Compania a declarat că se va planta o suprafață mai mare de pădure decât cea defrișată. În plus, CNAIR susține că nu va afecta monumentul istoric, deoarece a fost extinsă suprafața delimitată pentru a proteja situl arheologic. Autoritatea a mai menționat că organizațiile de mediu și experții din societatea civilă au avut o abordare inflexibilă.
Evaluarea impactului asupra mediului
Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) a analizat impactul proiectului asupra speciilor și habitatelor de interes comunitar. ANMAP a menționat că, după aplicarea măsurilor de prevenire și reducere a impactului, acesta a fost diminuat la un nivel „redus negativ”. Evaluarea impactului rezidual s-a realizat pe baza unei analize detaliate, luând în considerare măsurile de evitare și reducere prevăzute.
Sursa: Buletin.de
