Conform Libertatea: Zvonurile despre Autostrada A7, puse la încercare pe teren
Asociația „Moldova vrea autostradă” a inițiat un experiment inedit pentru a demonta mitul circulat pe rețelele de socializare conform căruia Autostrada A7 ar fi construită în principal pentru trafic internațional, în special către Ucraina. Reprezentanții organizației neguvernamentale au coborât pe teren, au filmat și au numărat autovehiculele care utilizau tronsonul recent deschis, oferind o perspectivă bazată pe observații directe.
Experimentul a avut loc la Nodul Adjudu Vechi, un punct strategic de conectare între Autostrada A7 și Drumul Național 11A, care leagă Adjudul de Bârlad. Ulterior, rezultatele au fost prezentate publicului pe platforma Facebook.
Metodologia și rezultatele numărătorii de trafic
Reprezentanții asociației au recunoscut că nu este vorba despre un studiu științific riguros, ci mai degrabă de o numărătoare realizată la fața locului, menită să răspundă întrebărilor venite din partea cetățenilor care manifestau reticență în a crede în scopurile locale ale investiției. „De câte ori n-ați citit afirmația: «A7 e făcută pentru Ucraina!» pe Facebook, YouTube, TikTok, Instagram sau prin alte colțuri ale internetului”, au transmis aceștia pe Facebook, explicând motivația din spatele demersului.
Observația s-a desfășurat într-o zi de luni, în jurul orei 17:00, pe o durată de 30 de minute. Pentru a asigura un echilibru între traficul local și cel național, echipa a monitorizat doar ieșirea de pe autostradă la capătul tronsonului, excluzând din numărătoare vehiculele constructorului, fie ele utilaje mari sau autoturisme.
Numărarea mașinilor a relevat o predominantă a traficului autohton. Au fost înregistrate 128 de vehicule cu număr de înmatriculare românesc. Din traficul internațional, au fost identificate 6 mașini din Ucraina, 3 din Republica Moldova, 2 din Germania și câte o mașină din Polonia, Bulgaria, Grecia și Irlanda.
Planuri de extindere a studiului inițiat
„Moldova vrea autostradă” intenționează să repete acest experiment la deschiderea următorului capăt de autostradă, cel mai probabil în zona Bacău Nord, un eveniment estimat pentru aproximativ două luni. Pentru o analiză mai detaliată, echipa își propune să facă ajustări metodologice.
Printre acestea se numără extinderea perioadei de filmare la o oră, împărțirea acesteia în intervale de câte 15 minute pe fiecare sens, alternativ, și alegerea unui alt interval orar. De asemenea, dacă timpul va permite, se dorește separarea vehiculelor pe categorii, respectiv autoturisme, transport persoane, transport mic de marfă și transport mare de marfă. Aceste măsuri vor contribui la o imagine mai completă asupra compoziției traficului pe Autostrada A7.
Sursa: Libertatea
