Gara de Nord, unul dintre cele mai aglomerate și importante noduri feroviare ale țării, se confruntă în aceste momente cu un blocaj fără precedent. Tabela electronică de la intrare s-a „înroșit” complet, afișând timpi de așteptare care depășesc chiar și două ore pentru majoritatea trenurilor sosite dinspre Moldova, Ardeal și zona metropolitană a Capitalei. Visul unei zile normale de transport feroviar s-a transformat într-un coșmar pentru mii de pasageri, care sunt nevoiți să își reconfigureze planurile de deplasare din cauza unui proces tehnic de o gravitate fără precedent. Cauza incontestabilă a acestor întârzieri majore o reprezintă avariile care au avut loc pe rețeaua de contact, cauzate de vegetația care a fost prăbușită peste Magistrala 300, principalul tronson feroviar ce leagă Bucureștiul de zonele de nord și de nord-est ale țării.
### Blocajul, rezultatul unei nopți tensionate pe șine
Potrivit primelor informații oficiale, colapsul sistemului feroviar a început noaptea trecută, în jurul orei 02:11, când dispecerii au constatat lipsa tensiunii electrice între stațiile Crivina și Brazi, pe firul I. În cauza s-a identificat un copac doborât pe linie, la kilometrul 44+500, ce a întrerupt alimentarea cu energie electrică, esențială pentru funcționarea trenurilor moderne. Intervenția inițială a fost una de urgență, o drezină pantograf fiind trimisă de la Ploiești, însă situația s-a agravat brusc, iar în jurul orei 04:00, CFR a fost nevoită să întrerupă total alimentarea pe ambele sensuri, pentru a putea remedia avariile.
De atunci, echipele tehnice lucrează contracronometru pentru a înlocui componentele distruse de copacii prăbușiți. Până în momentul de față, sistemul electric rămâne pe linie de așteptare, iar trenurile continuă să fie blocate în depouri sau în stații adiacente, în timp ce graficul de circulație este complet compromis pentru întreaga zi.
### Implicații pentru navetiști și trafic
Impactul acestor defecțiuni se resimte cel mai dur în rândul navetiștilor care depind de trenurile Regio și Regio Expres pentru a ajunge la muncă în București. Ultimele dati oficiale indică o întârziere de până la 120 de minute pentru trenuri precum R 7032 de la Urziceni sau RE 11552, operat de Astra Trans Carpatic, venit din Adjud, iar trenul Ploiești Sud înregistrează o întârziere de o sută de minute.
Mii de persoane sunt blocate la zeci de kilometri de destinație, fără alternative viabile de transport, până la remedierea completă a situației. Situația devine și mai dificilă pentru cei care, obișnuiți cu opțiunile feroviare, trebuie acum să caute alte modalități de a ajunge la birou sau acasă, experiența fiind una de neprevăzut în actualul context.
### Perspective și așteptări
Autoritățile din domeniul transporturilor promit că situația va fi soluționată în cel mai scurt timp, dar remedierea avariilor de pe Magistrala 300, una dintre cele mai frecventate rute, va necesita probabil mai mult decât orele anunțate inițial. Este tremurător să se observe că problema a apărut chiar în timpul sezonului rece, când condițiile meteo au favorizat căderea copacilor și creșterea riscului de astfel de evenimente.
Primul bilanț arată că întârzierea generalizată cauzată de avarie afectează nu doar punctual circulația, ci întregul flux feroviar al zonei. În acest moment, echipele de intervenție acționează neobosit pentru reluarea circulației și repunerea serviciului pe linia normală, însă toți așteaptă cu răbdare o soluție finală, sperând ca în următoarele ore să se ajungă la deblocarea completă a rețelei. În ciuda dificultăților, autoritățile promit transparență în comunicare, pentru a-i ține pe pasageri informați asupra evoluției situației.
