Situație critică la societatea de transport din capitală: STB se află în pragul colapsului financiar

Transportul public din București se află într-un impas ce pare de deznodământ tragic. Societatea de Transport București (STB), principalului operator de pe străzile orașului, riscă să-și înceteze activitatea din cauza unei crize financiare fără precedent. Un document intern, semnat de directorul general Andrei Dinculescu-Bighea și adresat primarului general Ciprian Ciucu, scoate la iveală o realitate alarmantă: compania nu mai are resurse financiare pentru a-și continua operațiunile esențiale, iar situația devine din ce în ce mai gravă pe zi ce trece.

Colaps financiar iminent: lipsă totală de lichidități și deranj în lanțul furnizorilor

Potrivit documentului, STB nu dispune de fonduri pentru acoperirea salariilor angajaților, nici măcar pentru a plăti integral salariile aferente lunii în curs. În același timp, furnizorii de piese și materiale pentru întreținerea autobuzelor au suspendat livrările, din cauza facturilor restante și a lipsei de plata. În aceste condiții, service-ul și reparațiile minore, esențiale pentru menținerea flotei în funcțiune, sunt din ce în ce mai greu de realizat, generând un pericol major pentru continuitatea serviciului de transport.

Fondurile insuficiente pentru transportul regional și impactul asupra bucureștenilor

Situația financiară a STB nu este singura cauză a crizei, ci și modul în care bugetul explodat la nivel regional nu acoperă necesitățile. Autoritatea gestionată de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) a încasat în ianuarie sume insuficiente pentru a susține operațiunile zilnice. Conform unei adrese oficiale, banii ajung doar pentru plata avansurilor salariilor, restanțele pentru luna decembrie, și o rată de plata către ANAF, fără a fi acoperite costurile reale de funcționare. Această gaură colosală de peste 50 de milioane de euro în bugetul societății, de fapt, înseamnă autobuze trase pe dreaptă, stații pustii și timpi de așteptare extrem de lungi pentru cetățeni.

Lipsa pieselor și a soluțiilor critice pentru siguranța circulației

Una dintre cele mai grave consecințe ale crizei este imposibilitatea de a asigura utilitatea autobuzelor diesel, din cauza lipsei soluției AdBlue, un consumabil esențial pentru reducerea emisiilor poluante. Fără AdBlue, motoarele Otokar și Mercedes intră în regim de avarie sau nu pot porni deloc, ceea ce duce automat la scoaterea din parcul de vehicule a unor autobuze importante pentru traseele capitalei. În plus, lipsa pieselor uzuale și a uleiurilor necesare întreținerii vehiculelor face ca orice defecțiune minoră să pună în pericol operațiunile zilnice și să le scoată din funcțiune pe termen nedeterminat, afectândrea serviciului de transport și păcălind solar ceasul mobil al bucureștenilor.

Pericolul de a rămâne fără curent pentru tramvaie și troleibuze

Nu doar autobuzele sunt amenințate. Datoria către furnizorii de energie electrică a ajuns la peste opt milioane de lei, iar în condițiile fluctuației prețurilor pe piața de energie, riscul de a fi debranșați sau de a rămâne fără curent pentru tramvaie și troleibuze devine o amenințare tot mai reală. Această situație complicată poate duce la paralizarea completă a rețelei, dacă furnizorii încearcă să-și recupereze creanțele prin cesiuni către instituții financiare nebancare, ceea ce ar putea duce la popririle pe conturile societății și la incapacitatea totală de a plăti facturile.

Între timp, răbdarea și soluțiile de criză epuizate

Primăria Capitalei monitorizează îndeaproape evoluția situației, însă până acum soluțiile propuse sunt insuficiente. Conducerea STB a solicitat o nouă cerere de eșalonare a datoriilor fiscale și o suplimentare a sumelor alocate, dar majorarea de aproximativ 3,5 milioane de lei la nivelul datoriilor fiscale restante pare a fi singura posibilitate legală pentru acum. În prezent, documentul oficial trimis de conducerea societății reprezintă, de fapt, ultima notificare înaintea unui colaps total, situație în care serviciul de transport public în București s-ar putea opri definitiv în doar câteva zile, dacă nu se va interveni urgent și hotărât.

Pe măsură ce cronometrele ticăie și primăria ezită să suplimenteze fondurile, perspectiva unei opriri totale a transportului în capitală devine tot mai plauzibilă. Rămâne de văzut dacă autoritățile vor reuși să evite această criză mai mult decât periculoasă sau dacă bucureștenii vor trebui să se obișnuiască cu zile sau chiar săptămâni de stat în stații, așteptând autobuze ce nu mai vin.