Primăria Capitalei anunță avansări semnificative în proiectul de modernizare a Prelungirii Ghencea, un proiect-cheie pentru redeseînarea infrastructurii din sectorul 6, cu impact direct asupra traficului, transportului public și calității vieții locuitorilor. Cu toate că lucrările au întâmpinat până acum numeroase provocări legate de exproprieri și relocări, ultimele evaluări indică progrese concrete, semnalând un pas important spre finalizare.
Situația actuală a lucrărilor și perspectivele de finalizare
În cadrul unei întâlniri recente, toate entitățile implicate în proiect s-au reunit pentru a analiza în detaliu stadiul lucrărilor. Primarul Ciprian Ciucu a declarat că „am adus astăzi la masă toate părțile implicate pentru a evalua situația tronson cu tronson și a identifica soluții pentru deblocarea șantierelor”. Acesta a menționat că proiectarea a fost finalizată în întregime, în timp ce stadiul lucrărilor variază în funcție de etapele specifice fiecărei secțiuni. Astfel, curățarea amplasamentului a fost realizată în proporție de 80%, exproprierile și demolările au atins 95%, iar lucrările de iluminat și telecomunicații se află la 16%, respectiv 26%. În ceea ce privește infrastructura de apă-canal, progresul nu a depășit 2,7%, același nivel fiind atins și pentru proiectul noii linii de tramvai.
Detalii despre avansarea pe tronsoane și provocările din teren
Situația pe tronsoane indică deja realizări solide, dar și planuri de lucru clarificate pentru perioadele următoare. Tronsonul 1, de la Capătul tramvaiului 41 până la Strada Brașov, aproape terminat, așteaptă recepția finală în luna aprilie, urmând ca intersecțiile din zona de capăt și de la Strada Brașov să fie finalizate abia în 2027. Pe Tronsonul 2, între Strada Brașov și Strada Râul Doamnei, s-a finalizat partea rutieră, fiind în curs de execuție linia de tramvai, estimată pentru finalizare în octombrie 2026.
Termenele pentru celelalte secțiuni, precum Tronsonul 3 (Strada Râul Doamnei – Strada Valea Oltului) și Tronsonul 4 (Strada Valea Oltului – Mărăcineni), sunt influențate de necesitatea relocării rețelelor de utilități, un proces complicat care implică închiderea temporară a traficului pe anumite tronsoane. În cazul Tronsonului 3, lucrările la sistemul rutier ar putea începe în martie, însă finalizarea proiectului rămâne programată pentru 2027, preconizată după relocarea utilităților.
Un punct sensibil devine închiderea temporară a traficului în dreptul străzii Ghidigeni, pentru înlocuirea a trei conducte majore ale Apa Nova, cu diametre de doi metri, un pas necesar pentru protejarea infrastructurii. Pentru aceasta, autoritățile vor convoca o comisie tehnică de circulație pentru a evalua cele mai eficiente alternative de trafic.
Infrastructura complementară și planurile pentru parcări moderne
Pe lângă extinderea arterei principale, autoritățile continuă să pregătească un nod intermodal de tip park & ride la Pasajul Domnești, cu o suprafață de circa 6.500 mp, destinată să deservească viitorul sistem de transport în comun și să reducă aglomerația din zonele centrale. Acest proiect, estimat să fie gata în 2028, va include peste 470 de locuri acoperite, facilități pentru vehicule electrice și spații pentru persoanele cu dizabilități, fiind un exemplu de investiție în mobilitatea durabilă.
Lucrările vor aduce la final o Prelungire Ghencea modernizată complet, cu patru benzi, linie de tramvai dublă, pistă de biciclete și trotuare. Cele mai recente estimări indică un buget total de peste 231 de milioane de lei, din care o mare parte provin din fonduri europene și nerambursabile. Pe lângă infrastructură, aceste proiecte vizează crearea unui mediu urban mai sigur, mai eficient și mai prietenos cu mediul.
În timp ce aceste proiecte progresează, orașul începe să își schimbe fața, orientându-se spre un sistem de mobilitate integrat și sustenabil, cu perspective promițătoare pentru locuitori și pentru dezvoltarea urbană a Capitalei. Discuțiile continuă, iar autoritățile dețin în plan finalizarea tuturor secțiunilor până în primăvara anului 2028, promițând o schimbare radicală a deplasărilor în zona de nord-vest a Bucureștiului.
